电铁馈线成套保护装置运行状态检验方案探讨

针对京郑线电气化牵引变电所（含分区亭）馈线成套保护装置在运行中存在的问题，提出了采用由电流交换装置和电压移项装置组成的检验装置来检验其运行状态的技术方案和实施方法。     

自制简易充电器保护装置及自装点火开关照明灯

一、简易充电器保护装置在摩托车维修站,因工作不慎将充电器烧坏的现象时有发生。这是因为在连接蓄电池时,将充电线路接反了,造成蓄电池放电电流与充电器充电电流迭加,形成较大的电流,把充电器内的变压器烧坏。为了防止充电器被烧坏,造成不必要的损失,我们可以做一个保护装置。     

关于各国转向机构防伤害法规的对比研究

本文主要讲述了全球主要市场关于转向机构在碰撞过程中防止驾驶员伤害(以下简称转向防伤害)的法规要求,包括中国、欧洲、美国、巴西、中东、韩国等市场。俄罗斯、日本和澳大利亚由于直接采用ECE R12标准,所以这里不再单独研究。从本文中可以了解到不同市场转向防伤害法规的共同点及差异点,供产品研发、研制、验证及产品认证领域参考。     

某汽油发动机活塞拉缸优化分析

某汽油发动机在交变试验过程中第4缸发生活塞头部拉缸故障,为了能够定量分析活塞与缸套之间的作用力,评价优化方案的改善程度,建立了活塞-活塞销-连杆-缸体的动力学分析模型,获得活塞与缸套之间的动态作用力。分析结果表明,采用优化方案后,活塞与缸套之间的作用力在720~1 440°CA曲轴转角范围内,降低了88%,并且优化后方案顺利通过交变试验验证,完成质量整改。     

副机超速保护装置故障处理1例

<正>0引言某船共5台副机,采用MAN BW公司生产的6L23/30H型柴油机,额定转速750 r/min。当转速超过110 r/min时,柴油机发火起动。某日码头备航,4#副机起动失败,具体现象为:机旁起动4#副机,转速达不到110 r/min,无法正常发火,柴油机起动失败;再次起动,故障依旧。1故障排查针对副机起动发火失败的原因,应用故障排除法,对副机及其系统进行全面检查,主要有以下几个方面。     

东风型内燃机车辅助回路保护装置存在问题分析及技术改进

通过分析FLJ、CYJ在实际应用过程中存在的问题,结合现场实际研制集FLJ和GYJ功能和优点于一体的过流过压继电器,使辅助发电机供电回路的保护更加全面,提高了机车运行的安全性、可靠性,消除了安全隐患。     

日本显示器展出可追踪头部动作的裸眼3D显示器等

在太平洋横滨国际会展中心举行的“FPD International2013”的展示会场上，日本显示器公司展区）的车载显示器展位聚集了很多参观者，因为可以试用，所以参观者在可追踪头部动作的裸眼3D显示器展位排起了长队。这种显示器上附带的小型摄像头可追踪人的头部动作，并用这些数据进行三维显示补偿。日本显示器称，该显示器实现了无逆视（右眼用图像被左眼看到，左眼用图像被右眼看到）现象的裸眼三维显示。     

座椅安全带样式在碰撞中对乘员头部伤害的影响

常见的客车座椅安全带样式一般为两点式和三点式两种。本文以正在施行的GB13057-2014的大量数据为基础,对采用两种安全带样式的客车座椅在发生碰撞时对乘员头部的伤害规律进行研究并得出以下结论:1,采用三点式安全带的客车在碰撞中乘员头部与前椅发生接触的概率比两点式的低。2,当采用两种不同安全带约束的乘员在碰撞中头部均与前椅接触时,采用三点式安全带约束的乘员头部伤害值的平均值比两点式的低。并通过一系列试验总结两种安全带的特点,为厂家的设计研发提供参考依据,减低研发成本,提高设计效率。     

西门子SIMOREG变流器整流保护装置

直流驱动在日常使用中已经受到普遍认可。它们在很多领域都可靠地履行了自己的职能，并且经济实用，无需维护。