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991.
陶秀丽 《电力机车与城轨车辆》2007,30(3):68-68
分析了SS9型机车微机控制系统发生死机的原因,提出在微机柜内增设加热器的改进措施,并介绍了改进后的工作原理。 相似文献
992.
运用有限元基本理论,采用国际上广泛使用的大型结构分析程序ANSYS,建立了桥梁的三维有限元计算模型.分析了桥梁在船撞力作用下,桥梁的响应特点,对桥梁的船撞安全性给出了评价. 相似文献
993.
介绍了实现高压、大功率电力电子变换和电力补偿控制的基本技术途径,归纳了高压大功率电力电子变换器和电力补偿控制器的电路结构和应用领域. 相似文献
994.
995.
化磁流变液(MR)的半主动悬架系统中,磁流变液(MR流体)这种悬浮体在零磁场条件下呈现出低粘度的流体特性。而在强磁场作用下,呈现了高粘度、低流动性的特性,由于磁流变液属可控流体,磁流变是瞬间的、可逆的,而且其磁流变后的剪切强度和磁场强度具有稳定的对应关系。 相似文献
996.
牛建华 《铁路通信信号工程技术》2004,(3):45-47
铁路信号员及其控制杆已成为历史。继电器控制系统也正在被迅速发展的高级微处理器取代。铁路系统正在进行着一场迅速的转变,即从采用继电器控制的联锁装置到使用高科技微处理器控制系统的转变。与以往一样,安全性和可靠性仍然是最重要的考虑因素。下面介绍一些供应商的最新技术。 Alstom提供的SMARTLOCK系统是一种以NISAL(数值积分的安全保证逻辑)为基础的模块化系统,能使客户将来以最小的成本完成升级。 Alstom指出,SMARTLOCK的主要优势是:易于运行和修改、易于使用和接口;具有方便的故障定 相似文献
997.
998.
本文对高架桥下交叉口的时空资源进行了分析综合利用,提出了一种多相位半幅路权系统。该系统通过对高架桥下交叉口路面的道路渠划,把各种交通流通过交叉口路面的道路划分为上下两个半幅路面,并使半幅车道数大于进口处的车道数;由信号机控制信号灯以半幅路面路权为单位放行交通流,巧妙安排相位和相位顺序;在整幅放行前的前半幅路权放行时,可以使车流缓慢、安全地分流在较多的放行车道上排成车队形式;待后半幅路权放行时,以多路车队形式集中通过路口。缩短过路时间,提高通行效率,充分利用时间和空间资源。 相似文献
999.
自动过分相装置能使机车在过分相时,不再需要机车主断路器断电,而靠电源的切换使列车以正常运行速度通过分相区段,由于不产生常规状态下列车过分相的减速,从而缩短了列车占用区间的时间,提高了线路的通过能力。 相似文献
1000.
一汽马自达6巡航控制系统允许驾驶员在高速公路行驶时保持选定的车速而不踩加速踏板。它是由巡航执行器控制节气门来保持车速。除了表1所列内容,巡航控制系统的构造与原理沿用626(GF)车型设计。此系统结构视图如图1所示,电路图如图2所示。 相似文献