Kerr介质腔中三能级原子与腔场相互作用系统量子保真度

研究了Kerr介质腔中相干态单模场与级联三能级原子共振相互作用系统中量子保真度的演化特性.结果表明,对真空初场,原子、场及系统保真度都呈现调制周期振荡;对不依赖强度的原子-场耦合系统,增大Kerr效应或增强初场强度都能提高原子的量子保真度,在原子量子保真度复苏时区同时提升场和系统的量子保真度,但对依赖强度耦合系统却无此作用.     

奔驰CLC

奔驰以一款卓越的CLC级车型为奔驰家族新增一款入门级的Coupe。奔驰CLC一些工程技术上的亮点包括一套可以实现更激烈过弯的直接转向系统、艺术级的信息娱乐系统和新升级的4缸机械增压发动机。     

够轻才能快——轻量化车轮与贴地性、加速性

如果你看过WRC拉力赛，你就会发现，当赛车奔驰在坎坷不平的道路上时，车轮不停地随着地势起伏而高速跳动，但却几乎没有腾空，而是紧紧粘贴在地面上，车身也保持了比较平稳的状态。大家都知道，赛车是经过改装了的，那么里面的秘诀是什么呢？[编者按]     

梅赛德斯-奔驰C级旅行轿车 “大屁股”的诱惑

在我的印象中，国内最早打造旅行轿车概念的车型是桑塔纳，人们习惯称之为“大屁股”。旅行轿车在欧洲国家备受推崇，但在国人眼中仍然是个较为陌生的事物。作为首个正式将旅行轿车引进国内市场的豪华车品牌，梅赛德斯-奔驰C级旅行轿车开创了兼顾日常驾驶和假期长途旅行的全新细分市场。     

奔驰E500轿车 热车游车 加速无力

故障现象：一辆奔驰E500轿车，配置W124底盘，M119发动机。1995年生产，行驶里程126800km。热年时有时会游车．加速无力，根本无法行驶。     

打响阻击战VS凯迪拉克CTS宝马325i沃尔沃S40 T5

新CTS抱着蔑视一切的态度来了，在“真理之环”纽博格林赛道的历练中，凯迪拉克的自信心膨胀到了极致，选择明斯克航空母舰作上市发布，表明了CTS的不可一世。分析一下，凯迪拉克底气十足，无非依仗着三点：过人的动力、硬朗的操控、个性的外观。对于后者，是见仁见智的，而我们的测试，旨在探寻它们各自的性能表现。凯迪拉克究竟在纽博格林学到了什么？它的动力是否强到足以媲美涡轮增压的沃尔沃S40 T5？而它的操控，是否真的超越了宝马3系这道屏障？我们很好奇，在汽车研发上一向大大咧咧的美国人，真能在高性能轿车领域打一场翻身仗，还是出师未捷先被欧洲列强阻击于城下？     

向未来进发 一汽欧朗

这是一个让人抛不开民族情结的名字，更是让人充满期望的品牌。如今，一款充满激情、活力的A级车为一汽轿车注入了新鲜的血液，更加速了其自主创新的步伐。     

巴斯夫环保型塑料加油口盖应用于奔驰轿车

如今梅赛德斯一奔驰E级T—Model车型的加油口盖设计得特别大，因为这样才能满足其适应多种加油方式的需求。近日，这种加油口盖开始使用巴斯夫UItramid TOP4000生产，一种矿物填充半芳香族聚酰胺。这种传导性良好的工程树脂是2007年推出的Ultramid TOP3000的改良版本，其刚度和尺寸稳定性较前者而言都更为出色。     

两雄争霸 奔驰胜出 2010DTM收官

2010年11月28日,全球顶级房车大赛——2010年德国房车大师赛（DTM）压轴大戏上海分站赛落下帷幕,经过与老冤家奥迪车队的缠斗,梅赛德斯-奔驰车队再传捷报：驾驶梅赛德斯-奔驰C级AMG赛车的车手英国车手保罗·迪·雷斯塔在上海街道赛道举办的DTM赛季最后一场比赛中夺得第二名，     

“福田”奔驰在快车道上——专访福田汽车集团副总经理、营销公司总经理王向银

在品牌云集的卡车市场，“福田”汽车成为一匹令业界瞩目的“黑马”！从早年的单一车型到如今的欧曼、奥铃、欧马可等众多颇具影响力的新型卡车；从上市之初的平平销量到如今的年销量达到六十万辆的骄人业绩，“福田”一直行进在我国汽车工业发展的快车道上。