九种“败家”车型导购

常常有人会将买车称作娶车，有筑巢引凤娶老婆的喜悦，也有封建社会中不说买神像说请神像的庄重。但是，车买回来以后，有的车就是个代步工具，而有的车则要吸引你很多注意力，因为它好玩、因为它价格昂贵、因为它遭人嫉妒，因此你不舍得不在它身上耗费更多的时间精力，买这些车之前要有足够的心理准备，很有可能你要为它打工，因为它而破产。     

车轮滚滚入梦来

在汽车版面谈论中产人群的话题可能是比较恰当的。在建国初期,中产阶层的评判标准是老三件,即手表、自行车、缝纫机;到上世纪80年代开始,三大件的标准改为洗衣机、电视和冰箱;而现在这种标准可能又要改动,不管如何改动, 汽车是必然之选。比如泰康人寿董事长兼首席执行官陈东升认为中产人群的生     

双龙雷斯特Ⅱ

有两种动力选择：汽油机和柴油机。汽油版RX320G使用曾配备于奔驰Silky Six 3.2L的V6发动机，可以实现稳健而安静的驾驭。前桥和油底壳整合为一体，很大程度上减少了发动机噪音和振动；柴油机则通过采用维持最佳刚性结构和多重喷射等尖端系统，     

重卡市场:2004年风景独好,2005年喜中有忧--2004年重型载货车市场分析及2005年展望

近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是     

难以逾越的销售淡季——7月份用车市场分析

7月份乘用车市场销售点评 1．难以逾越的销售淡季 7月份乘用车销售45．72万辆,环比下降10．45%。其中轿车销售35．51万辆,环比下降7．30%；MPV销售1．74万辆,环比增长0．48%；SUV销售2．93万辆,环比下降3．33%。微型客车销售5．54万辆,环比下降30．63%。     

推进柴油技术刻不容缓

在欧洲一辆排量为3．2升的奔驰E级柴油车的平均油耗为7．5升，而在国内，一款排量1．4升的汽油发动机小车就要达到这一数字!而在国内，似乎汽车业内仍在热衷于有关柴油发动机排放含硫量以及氮氧化合物过高的问题。实际上，先进的柴油轿车发动机技术早已成熟，围绕硫排放所带来的颗粒物也已经被过滤器以及BLUETEC技术所解决，但缺乏好的油品和清洁的柴油是我们这个能源已经日益依赖进口的国家仍在大行汽油车之道的根本原因。     

中国乘用车市场品牌结构分析

自80年代跨国公司来华投资以来,国外品牌汽车一直在中国乘用车市场占据主导地位。“十五”期间是汽车工业大发展时期,截止到2005年,欧洲的大众、PSA、宝马、奔驰、菲亚特,美国的通用、福特、克莱斯勒,日本的丰田、本田、日产、马自达、铃木,韩国现代起亚等世界主要的汽车跨国公     

P2P文件共享系统文献综述

对等网(P2P)主要指计算机之间以对等方式形成的网络连接,弱化或完全取消了服务器的作用。文章首先将对P2P网络的基本概念、技术实现、主要应用进行介绍;然后分析P2P技术与C/S模式互联网的区别;最后介绍了JXTA协议。