智能泊车辅助系统驾驶体验测评指标构建

针对当前行业内智能泊车辅助系统用户驾驶体验测试评价指标不完善的问题,提出了驾驶体验主客观测评指标并进行了试验验证及相关性分析。基于智能泊车辅助系统的功能逻辑,构建了智能泊车辅助系统驾驶体验闭环控制系统。结合闭环系统,采用体验阶梯金字塔模型构建主观评价指标体系,还采用GSM模型进行了客观指标构建。针对7款车型进行了实车测试,并利用皮尔逊相关性系数进行了分析。试验结果表明,所提出的评价指标可适用于测试对象的驾驶体验测评,且主客观相关性系数全部>0.5,能为智能泊车辅助系统的设计和测评提供参考。     

车载信息娱乐系统框架介绍及发展概述

车载信息娱乐系统是车辆的重要组成部分,在智能化、网联化趋势的推动下带给用户越来越多的便捷舒适体验。本文从车载娱乐系统组成、各组成部分间通信、主要模块功能架构3个方面来介绍车载信息娱乐系统的框架,并从系统现状和用户需求出发,分析车载信息娱乐系统的发展趋势。     

撩开车用芯片市场神隐面纱

汽车芯片供应紧张问题搅动着产业链各方,并时刻提醒芯片对汽车制造业的重要性。为应对芯片短缺问题,2021年2月26日,工信部指导下编制的《汽车半导体供需对接手册》正式发布。其覆盖1 0 大类芯片,53小类产品,占汽车半导体66个小类的80%。这可能是对汽车芯片比较系统的一次全面梳理。从汽车芯片的应用来看,它可用于动力控制系统、车身电子系统、安全电子系统、高级辅助系统和娱乐系统等。据有关资料,一辆普通汽车需要芯片多达600个左右;一辆传统燃油车所需ECU(电子控制单元)数量约70-150个,而智能汽车的ECU数量已超过300个。     

这年头，炫才够!

车载电脑属于“准系统”的一种,能够像笔记本电脑或台式电脑一般。整合影音播放、无线上网、卫星导航、文书处理、游戏娱乐等功能．让使用者在车内享受到多元化服务。只不过,这种产品在国外风行已久,在国内却只闻楼梯响,不见人下来,就算有相关产品。也往往换来叫好不叫座的下场。究其原因,除了车载电脑的价格对一般消费者负担较重。     

泛亚1．5亿建“游泳池”

2009年3月12日．泛亚汽车技术中心车辆安全试验室正式落成并投入使用。对于这个试验室,上海通用汽车总经理丁磊形容其为“5星级酒店的游泳池“。这样的比喻很恰当．游泳池对于5星级酒店来说是必不可少的休闲娱乐设施．而安全试验室则是一流汽车技术中心必备的最核心设施之一。     

论科普概念之拓展

本文针对目前国内的科普状况,提出六点新的思考。通过案例分析指出：传统的科普概念继续沿用于今日,已经很不适应,应该与时俱进,拓展科普概念,代之以含义更为广阔、内容更为丰富的“科学文化传播”。文中也讨论了科学面对伪科学时的竞争策略,强调我们应该借鉴发达国家科学界的成功经验,大力开发科学的娱东功能,使科学传播能够更好地造福社会。     

消费者情感体验的心理分析

消费者情感体验指消费者经历的感觉、情绪、心境.消费者情感体验是影响消费者行为的重要冈素,对消费者情感体验的研究是制定情感体验营销策略的基础.本文从动机、个性、态度、沟通、决策、满意与忠诚这几个方面对消费者的情感体验进行了心理分析.     

基于AHP与TOPSIS法的游轮居住舱室舒适性评价

针对游轮居住舱室舒适性评价存在模糊性高、评价准则难以量化的问题,基于感官体验构建游轮居住舱室舒适性评价指标体系,采用层次分析法(analytic hierarchy process, AHP)确定各评价指标所占权重,通过逼近理想解排序(technique for order preferenceby similarity to ideal solution, TOPSIS)法构造决策矩阵,结合各指标权重建立加权评价模型。以某游轮居住舱室的3种舒适性设计方案为例,根据所建评价模型,计算评价指标的正、负理想解,比较各方案与正、负理想解的相对贴近系数,并通过对相对贴近系数排序选择最优方案。基于AHP-TOPSIS法的游轮居住舱室舒适性评价方法具有一定的科学性与合理性。     

蓄电池检测与结果分析

1.蓄电池类型 在早期的车辆中,蓄电池的主要任务仅仅是为发动机启动提供电功率,为了确保下一次发动机启动,发电机必须在发动机运行期间给蓄电池重新充电.随着便捷、安全、驾驶员辅助和信息娱乐等功能的不断增加,车辆对供电的需求也不断增长.