倍耐力P Zero与美式跑车的激情组合

运动高性能轮胎倍耐力P Zero与美式跑车福特野马的激情组合,为你带来真正酣畅淋漓的驾驶体验当一辆美式跑车遭遇意大利激情时会发生什么?那就是眼前的这辆绿色美式跑车——福特野马。面对这辆售价36.98万元、搭载强劲澎湃的2.3LEco Boost涡轮增压发动机、输出最大扭矩434Nm、最高时速可达234km/h、整备质量达到了1.7t的福特野马。     

汽车信息娱乐系统中多虚拟机状态下的网络架构策略

随着科学技术的发展,越来越多的先进技术应用到汽车信息娱乐系统中,在嵌入式系统中基于Hypervisor技术运行多个操作系统在信息娱乐系统中得到广泛的应用,与既往单系统信息娱乐网络安全策略有较大差异。本文结合某乘用车信息娱乐系统新网络架构方案展开分享。     

汽车信息娱乐系统发展综述

本文回顾了汽车信息娱乐系统的发展历史,介绍了信息娱乐系统的构成和他们之间的关系,总结和展望了汽车信息娱乐系统发展的现状和发展趋势。     

汽车中控系统智能化发展研究

近年来,随着软件价值在整车中不断扩大,软件定义汽车的趋势也逐渐变为现实.然而由于安全的原因,导致车载软件发展相对迟缓.2014年,我国就将"智能网联汽车"纳入工信部发展规划之中,以数据驱动的车载软件正在成为定义汽车的显著特征.文章依托汽车智能化发展趋势,以汽车中控作为研究重点对象,针对其发展进程、电子电气架构、车载OS...     

科考船三维设计领航船舶设计新体验

针对科考船设备多、空间小、设计状态较难早期固化、更改频繁等技术难点,文中以"东方红3"号科考船三维体验平台生产设计应用实践为例,阐述了体验设计在实船应用中的研究与探索。满足了设计建造中面临的施工工艺可行性验证和设备布置合理性的应用需求。通过人机工程仿真建模技术的应用,从可达性、可操性、可维性等角度分析设计质量及建造工艺,提前发现前端设计中存在的不足;通过虚拟现实技术的应用,改善了设计人员及用户的体验度。体验设计应用不仅提高设计质量,同时也降低建造风险。     

为什么一定要先培训后上岗?

<正>依据《劳动法》,劳动和社会保障部制定规章,要求从事技术工种的劳动者就业上岗必须培训,其他岗位的劳动者在就业或上岗前接受必要的培训。在21岁时,他遇到了安东尼·罗宾,命运之轮由此转动。他追随安东尼·罗宾进行课程推广,并最终成为一名成功演讲家。他叫陈安之,是一名演讲推广讲师,也是一名励志成功学讲师。而那句改变他命运的话是:"这个世界上赚钱的行业很多,但是没有哪一个行业可以比得上帮助别人成功和帮助别     

基于SWOT分析的来华留学生市场潜力评估

文章针对杭州地区,运用SWOT分析法,详细评估了来华留学生市场,包括对来华留学生市场的劣势及其所面临的机会进行了深度解析。我国在教师资源、学科优点、校园环境、助学策略、文化魅力等方面具备一定的优势,在无阻碍的语境与住宿情况等领域仍有进步的空间,面对全球化教育竞争和来华留学生多样化需求的挑战,我国需要在提高教育国际化程度、提升来华留学生服务体验、加强来华留学生培育和管理等方向持续发力。通过该研究,对把握来华留学生市场未来发展趋势、提高来华留学生教育质量具有实践指导意义。     

M公司汽车舆情监控产品体验度量模型搭建研究

正如管理学大师彼得德鲁克所说：如果你不能衡量它,那么你就不能管理它。用户体验度量能将产品的含糊的体验水平以数据的方式呈现出来,综合评价用户使用产品过程中产品多方面甚至全方面的用户使用体验。基于此,本文进行了M公司汽车舆情产品的用户体验度量模型的构建,并尝试向公司多条业务线进行推广。     

我国新能源汽车交互设计现状及发展趋势研究

新能源汽车作为绿色环保的出行工具正逐步渗透到人们的日常生活中。随着互联网、大数据、人工智能等先进技术的发展与应用,汽车已经从传统的交通运输工具转变为信息化、数字化、智能化的移动终端,与之相关的交互设计也逐渐成为国内外各大车企及学术界的研究重点。在此背景下,选取了5个具有代表性的国产新能源汽车品牌的交互设计进行了分析,并尝试在此基础上总结提炼出我国新能源汽车交互设计的发展趋势,以期对我国新能源汽车交互设计的研究与发展提供技术参考。     

考虑肌电信号的驾驶人弯道操纵行为分析

驾驶人是"人-车-路"闭环系统中的核心。近年来,研发人性化、个性化的汽车驾驶辅助系统逐渐成为行业热点。为了更加透彻地理解弯道驾驶行为特性,为弯道驾驶辅助系统提供功效评估与优化,提出了一种考虑肌电信号的驾驶人弯道行驶过程操纵行为分析方法。招募12名驾驶人在试验场标准路面上进行实车试验,其中包含6名专业试车师与6名普通驾驶人,要求驾驶人分别以30,40,50 km·h^-1的不同初速度驶入U形弯道并自由驾驶。试验过程中记录驾驶人颈部肌电信号数据和车辆运动状态数据,分析转弯行驶车辆侧向运动对不同驾驶能力的驾驶人生理体验的影响,同时进一步探讨不同类型驾驶人在不同入弯速度条件下颈部肌电信号与侧向加速度的关联差异特性。试验结果表明：相同工况下,专业驾驶人和普通驾驶人颈部肌电特征值存在显著差异,专业驾驶人颈部肌电信号特征与车辆侧向加速度呈现一定的线性关系;随着驾驶任务难度的增加,驾驶能力好的驾驶人能够较好地适应任务的变化,在进行纵侧向耦合操纵时能够较好地协调身体生理反应与车辆侧向运动保持较好的关联特性。研究成果为进一步探索并完善驾驶体验评价方法提供了新的研究思路,同时,可为汽车辅助驾驶系统功能设计与智能汽车行驶性能的用户体验测评提供技术支撑。