推广应用子午线轮胎试验总结

国外发达的国家已广泛使用子午线轮胎，我区能否推广使用此种轮胎，进行了子午线轮胎和斜交轮胎的对比试验研究，通过装用子午线轮胎作轮胎报废里程，轮胎翻新率，车辆油耗，轮胎磨耗，轮胎费用等试验，结果表明，子午线轮胎耐磨，行驶里程高，节油效果明显，安全舒适等。     

浅析轮胎偏离角和滑行角

如果你自称是一位车迷,就应该较为仔细地观察轮胎,同时明白尽管轮胎外倾角产生的推动力有助于车轮行驶方向的改变．但具有弹性的轮胎却会阻碍车轮行驶方向的改变,同时车轮在转向过度和转向不足的情况下。轮胎会发生扭曲变形。     

公路工程中常用的坐标转换方法

介绍公路建设中常用的坐标转换方法;坐标转换前要明确坐标系统、中央子午线、抵偿高程面、坐标单位的情况,通过公式计算参数,进而实现点或图的坐标转换。     

子午线轮胎活络模花纹块精铸模具型腔曲面构造

采用加权曲面参数方程拟合型腔侧壁曲面的算法,实现了子午线轮胎活络模模具型腔曲面的构造。研究了从轮胎平面图提取出花纹块模具轮廓的方法及模具型腔的设计和调整方法。根据花纹平面轮廓沿周向和轴向投影时展开长度不变的原理,计算得到了弯曲后的胎顶和胎底花纹轮廓。根据精度要求,通过将胎顶、胎底轮廓和花纹沟槽侧壁斜截线离散为若干点,并应用加权BSC曲面拟合算法,构造出了型腔侧面参数方程。造型过程和试验结果表明,该曲面拟合算法可以控制加工精度,适用于构造和加工花纹型曲面。     

全钢子午线轮胎加强层帘线角对胎圈部位性能的影响

子午线轮胎有着节能、耐用的优点。使用Abaqus有限元软件建立三维有限元轮胎模型并通过将有限元模拟计算结果和实际实验数据对比,验证了模型的正确性。在此基础上,探究了加强层帘线角对胎圈部位应力影响,结果表明:在充气和垂直载荷下,随着帘线角的增加,胎体与加强层端点最大应力、应变能均出现先增后减的趋势。垂直载荷下胎圈部位的刚度随着帘线角增加而一直减小。拟合出了出垂直载荷最大应力、应变能和加强层端点下沉量随帘线角变化的函数。计算得到40.7°的帘线角能够大幅降低加强层端点处的应力、应变能,同时对该处的刚度影响较小。研究结果可为选用适合的加强层帘线角以保证节能和负载的同时减少早期破坏提供理论依据。     

子午线轮胎驻波临界速度仿真及试验研究

利用ABAQUS有限元分析软件对195／60R15型子午线轮胎进行驻波临界速度数值模拟,确定轮胎驻波临界速度的表征方法,并利用高速摄像机测试系统进行试验验证,试验结果与仿真结果吻合良好,得出提高轮胎胎压和减小轮胎负荷可有效提高轮胎驻波发生的临界速度结论。     

子午线轮胎橡胶配方及结构差异对汽车性能的影响

文章通过对橡胶配方不同或结构不同的子午线轮胎进行装车试验,来验证分析其差异对汽车性能造成的影响,为汽车合理匹配轮胎以发挥其综合性能优势提供一些参考。     

普利司通在广东惠州建轮胎工厂

普利司通日本株式会社为了应对中国汽车市场的快速发展而不断增长的轮胎需求．一直以来就与中国广东省惠州市围绕兴建轮胎工厂一事进行洽谈．近日终于得到惠州市许可．建设生产卡车、客车用的子午线轮胎工厂。新工厂总投资约3亿美元，(约315亿日元)预计2007年1月投产。