雪佛兰子弹头自动变速器换挡冲击

故障现象 一雪佛兰子弹头轿车(自动变速器型式为4T60型),先前由于自动变速器摩擦片烧蚀,在某修理厂更换摩擦片后,出现换挡冲击现象,后陆续在一年多时间经几家修理厂诊治,该现象始终未消除。故障分析 自动变速器换挡冲击故障是自动变速器中较棘手、较复杂的一类故障,它涉及面广、故障点多,排除难度大。其中影响换挡冲击故障的因素主要包括以下三个方面:一是机械方面的故障,如自动变速器摩擦片装配间隙不合适、卡簧装配不到位等;二是油路故障,如节气门拉线调整不当、阀体中的钢球错位、蓄压器油压调整     

丰田子弹头发动机启动困难故障排除（上）

车型：92款丰田子弹头（2TZ—FE发动机）故障现象：发动机启动困难,90km／h时闯动。最高车速只有110km／h。 该车出现此故障前,曾因为无高压火花而抛锚在外地。修理后,正常行驶3天左右,再次因为无法启动而拖回修理厂。维修技术人员检查后,发现发动机故障指示灯不亮,电脑无电源供给。经进一步检查,为蓄电池旁边的AM2大保险座烧蚀导致接触不良所致。更换保险座后,发动机可以正常启动。但用户提车后,     

MPV子弹头

MPV是“多用途车”的英文缩写，又称APV。或许是因为它外形独特的缘故，在中国它拥有一个直观、生动而形象的名字子弹头。     

丰田子弹头汽车发动机运转失常故障诊断

一辆丰田子弹头(PREVIA)汽车,发动机型号为2TZFE,突然出现排气管冒黑烟,熄火后不易起动,且起动着车后发动机运转不正常。 故障诊断:排气管冒黑烟说明混合气过浓,可能是供给的汽油过多,检查电动燃油泵正常,节气门阀体等部件一切正常;再检查空气流量传感器(翼片式),用手轻轻拔动空气流量传感器翼片进行检查,翼片摆动平稳、无卡滞现象,外观也     

基于Bonding模型的沥青路面切削破碎规律研究

针对子弹头刀具切削路面过程难以观察的问题,采用离散元仿真分析方法,通过仿真模型和试验数据标定,建立了准确的沥青路面切削破碎仿真模型,分别从宏观颗粒运动和微观颗粒黏结键破坏两个方面分析了沥青路面破碎过程。结果表明:在刀具切削作用下,沥青路面破碎呈现收缩―塑性变形―推挤―表面颗粒崩落―大块材料崩落的变化规律,随刀具继续推进,沥青路面重复该破碎过程。     

韩国亮相子弹头列车

<正>韩国高铁目标的最高时速是350公里。韩国高铁项目引进法国技术,于1992年开始兴建;到1996年,韩国政府已经花了1.96亿美元用于研发高铁列车。自6年前又引进法国子弹头列车技术以来,韩国工程师就忙于消化关键技术,着手国产化工作。     

“中国高铁”有望10h内贯通京沪

上海铁路局来了新“客人”———几列子弹头高速列车,单从其造型就可以感觉到这种列车的速度绝对不会慢。据了解,“子弹头”列车在京沪铁路线上运行的最高时速可达200~250km。今年4月18日全国铁路第六次大提速后,市民有望乘坐这种列车,在10h以内从上海到达北京。高速列车的外形     

发动机抖喘故障一例

故障现象:一辆丰田子弹头汽车(采用2TZ-FE型电喷发动机),发动机中、低速运转正常,高速时出现抖喘现象;急加速或上坡时,发动机不能随节气门开大而及时提高转速。 故障检查:将ECU故障自诊断接头中的TE1与E1相短路,点火开     

“子弹头”会打着谁？——武广高铁沿线道路客运企业有备无患

轨道交通受其线路、站点所限，故在经营上没有公路客运的灵活性和方便性，不可能对客运市场完全垄断；公路客运企业要扬长避短，主动出击，充分发挥自身的优势与主观能动性，与其展开健康的市场竞争。     

福特水星烧2-4制动带

故障现象:有一款福特水星子弹头车,装备了电脑控制自动变速器,型号为4F20-E,此车有4个前进档和一个倒档。据车主叙述,此车几天前开始发闷,没有高速,以往汽车车速达到100km/h时的发动机转速在2600r/min就可以了,而现在却必须要达到3200r/min以上才行。 故障检测:试车,从静止开始起步,保持节气门开度30％不变,直到100km/h的车速,发现只有一个明显的换档过程,而这个换档点接近于车速达到45km/h时才发生,因此认为此车行驶时只有两个正常档位,1档和3档,没有2档和超速档。拔下油尺发现,变速器油过多。车主说上星期在其他修理厂更换过变速器油。拆下变速器,分解各部