全文获取类型
收费全文 | 4251篇 |
免费 | 83篇 |
专业分类
公路运输 | 1547篇 |
综合类 | 515篇 |
水路运输 | 1220篇 |
铁路运输 | 1000篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 109篇 |
2022年 | 132篇 |
2021年 | 170篇 |
2020年 | 156篇 |
2019年 | 109篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 93篇 |
2016年 | 89篇 |
2015年 | 97篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 152篇 |
2012年 | 196篇 |
2011年 | 208篇 |
2010年 | 165篇 |
2009年 | 219篇 |
2008年 | 211篇 |
2007年 | 173篇 |
2006年 | 181篇 |
2005年 | 171篇 |
2004年 | 159篇 |
2003年 | 174篇 |
2002年 | 126篇 |
2001年 | 113篇 |
2000年 | 112篇 |
1999年 | 114篇 |
1998年 | 84篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 83篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 71篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 72篇 |
1991年 | 57篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有4334条查询结果,搜索用时 0 毫秒
61.
62.
63.
为揭示冲击荷载作用下无砟轨道结构振动和噪声的内在关联性,采用1∶1足尺模型对CRTSⅡ型板式无砟轨道结构进行多组冲击振动试验。通过在板式无砟轨道不同方向、不同位置的锤击,获得钢轨轨顶、轨腰、轨底各个位置的加速度及声强声压数据,采用快速傅里叶变换(FFT)获得了振动和噪声的频谱图,并进行频域特性对比分析,研究振动和噪声的内在关联性。结果表明:侧向冲击荷载下,轨顶轨腰处声强主要与侧向振动有关,频谱图峰值对应良好;垂向冲击荷载下,0~1 500 Hz区段的声强主要受垂向振动影响。 相似文献
64.
根据城际铁路列控系统中离散逻辑跳转和连续时间行为交织的特征,采用Matlab软件中的Simulink和Stateflow结合的方式实现车载控制子系统混成行为的建模与仿真,分析不同速度下列车超过紧急制动触发速度后产生的紧急制动距离以及列车实际运行曲线。结果表明:建立的紧急制动触发模型所产生的制动距离满足动车组厂家给出的要求,并且具有一定的安全余量;该建模方法直观高效,易于理解,模型能够很好的描述系统特性。仿真结果也可为车载控制子系统的设计和实现提供一定的支持。 相似文献
65.
王艳丽 《城市轨道交通研究》2017,20(2)
分析了目前国内外高速铁路客车主流噪声标准、评价指标及各自的侧重点,将国内各噪声指标限值与国际相应噪声限值进行比较,指出了我国高速铁路客车降噪技术的进展与不足。同时,以中外标准比较为依据,从设计角度提出我国高速铁路客车降噪的主要发展方向,分析相关重点与难点,给出了降噪设计方案。 相似文献
66.
列车在行进中及进站和出站时伴随着滚动噪声和制动啸叫噪声等,使得车内和站内噪声加剧,对乘客的身心健康造成一定影响。通过对大连地铁2号线噪声进行调查与测试分析,找到了引起噪声过高的主要因素,得出车内噪声符合标准,但站台噪声超过标准要求。针对监测数据及分析结果,提出了对应的减振降噪措施,为地铁建设工程提供参考。 相似文献
67.
余俊 《城市轨道交通研究》2020,(4):62-64,88
采用轮轨噪声预测软件(TWINS模型),研究了某城市轨道交通车辆轮轨系统的振动与声辐射特性,分析了引起系统振动和声辐射的主要原因。研究结果表明:R模态为轴向模态,会导致车轮沿轴向的大幅振动;车轮和钢轨的辐射声功率随着速度的增加而增加,钢轨辐射声功率显著大于车轮的声辐射功率;隧道状态下的声学相应显著大于自由场状态下声学相应,底架区域自由场和隧道状态下的声学相应差异不大。 相似文献
68.
为解决高频大功率电抗器声学包电磁噪声过大这一共性问题,以某地铁能馈装置电抗器声学包为研究对象,对其振动噪声进行了系统试验;结合仿真对电抗器声学包振动噪声源和传递路径特性进行了详细的分析。结果表明:电抗器铁心磁致伸缩导致的高频结构振动辐射噪声是声学包的主要声源;电抗器柜百叶窗为主要的声传播路径,其声能比重高达80.14%。最后根据电抗器声学包的声源特性和声传播特性,制定了针对性的吸隔声优化方案,其综合降噪效果达8 dB(A)以上。研究结果对明晰高频电抗器振动噪声特性和电抗器柜声学包的优化设计有借鉴意义。 相似文献
69.
70.