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611.
612.
船东想要在航次租船的航次中获得最大利润,就应千方百计地降低营运成本,而在日营运成本相对不变的情况下,船舶为完成运送货物而花费的全部时间(即航次时间)和营运成本成反比,航次时间越长,成本越高。航次利润则越低。而作为航次时间的一个重要组成部分的装卸时间,其损失将由船东承担。所以装卸作业的安排者与装卸时间损失的承担者的不一致,使得装卸时间问题十分复杂。因此在租船合同中都列明一些有关装卸时间的条款来明确允许租船人使用的装卸时间。 相似文献
613.
如何缩短航道断航、停航时间,减少赔偿费用。下福水电站工程合理的、科学的施工安排,整个施工期断航、停航的时间,是桂江水电开发史上最短的一次。为下福水电站工程取得了较好的经济效益。 相似文献
614.
615.
本文讨论了最大风险最小化(记为minimax)最优辅助变量(IV-Instrumental Variable)法的多变量时序系统的识别。多变量系统参数的IV估计服从渐近高斯分布,其协方差阵有下界。我们依据minimax原则,得到minimax最优IV估计。该方法使参数估计具有鲁棒性。本文探讨了其在近程武器系统(CIWS-Close-in Weapon System)中的应用。 相似文献
616.
着重研究了实验室模拟海水和天然海水中锌腐蚀产物的电化学特性。采用阴极极化法研究腐蚀产物的特性,以循环极化曲线评估腐蚀产物中锌化合物的种类和数量。结果表明,腐蚀产物主要由碱性羟基氯化物组成,而该物质能提高腐蚀产物层的致密度。从循环极化曲线中回滞圈的面积Q可求出试样表面被腐蚀产物包覆的面积,且发现在实验室和现场海水试验中,该值都随锌暴露时间的增长而增大。结果表明,腐蚀产物致密因子C=Q/Icorr对表征腐蚀产物附着层对氧扩散的屏蔽作用有重要意义。 相似文献
617.
618.
基于时间的交通影响范围量化方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
该文基于出行等时距线包络范围为交通影响范围的思想,对不同交通方式的等时折算方法进行了研究,针对国内外成熟的路阻函数,对具体的出行时间的量化方法进行了详细分析。 相似文献
620.
二灰碎石基层厚度对沥青路面早期病害形成的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
根据某高速公路的调查结果,分析了二灰碎石的厚度对沥青混凝土路面早期病害形成的影响,研究认为合理的二灰碎石厚度与分层施工的时间间隔能有效地减少路面病害,分析认为在目前的施工装备水平下二灰碎石基层厚度采用20-30cm是不合适的,且施工的时间间隔不宜过长,最佳间隔为10-18天。 相似文献