宁夏一号工程：宁东能源化工基地

长期以来，深处西北内陆的宁夏给人的突出印象是“老、少、边、穷、小”，6万多平方公里土地，600多万人口，地区生产总值和财政收入仅相当於沿海发达省份中小城市的水平。因此多年来，宁夏人一直在积极探索加快发展的新路子。如何让宁夏走得更快一些，这始终是摆在自治区历任领导面前的重大课题。     

甘宁地区:东风商用车服务发力助跑销售

甘宁地区有一种天高云淡、大气粗犷的西部之美。在蜿蜒的高速公路上,不时有拉载着不同货物的红色东风天龙重卡呼啸而过,成为蓝天白云下一道独特的风景,让人不禁感叹,这2个地区不愧为东风商用车的传统强势市场,东风商用车在2地的苦心经营成效显著。2011年初以来,在全国商用车市场     

有路必养 养必有成——访宁夏公路管理局局长张拥军

固原市出台《农村公路养护管理办法》,将农村公路养护机构人员工资纳入地方财政,实行差额资金补贴,实现了责任主体、机构人员和养护资金的三落实。截至2010年底,有13个县市将农村公路养护资金纳入地方财政。五年来,共筹集农村公路养护资金6.13亿     

太中银铁路（山西段）电气化工程正式动工

4月27日，太中银铁路（山西段）电气化工程正式动工。该工程正线全长747．75km，银川联络线94km，东起山西太原，穿吕梁山脉，越沙漠高原，三跨黄河，横贯山西、陕西、宁夏三省区，西端分别至宁夏中卫和银川。这条新建电气化铁路沿线地质情况复杂，施工艰巨，山西省境内隧道多、桥梁多，50～124m高墩桥及特大桥共有79座，全线最长的吕梁山隧道设计20．785km。     

东风商用车:用心尽心,做好西部市场

2012年,面对我国商用车市场的整体下滑形势,东风商用车公司积极推进营销网络转型,同时全面贯彻落实"以客户为中心"的服务宗旨,在贵州、宁夏、云南等地取得了营销战的节节胜利。     

宁夏首个专用车项目获得国家发改委备案

1月13日，国家发改委以《关于部分专用车项目备案意见的函》同意宁夏三庆特种汽车制造有限公司年产1万辆特种专用汽车生产改装建设项目备案。该项目成为宁夏第一个获得国家发改委同意建设的专用车项目。     

宁夏铁通传输网络管理系统现状分析

宁夏铁路通信，从早期的载波、电端机到今天的密集型波分及2．5Gb／s以上大容量的同步数字体系，发展速度比较快。但是过渡性设备种类繁多、好坏程度不等又比较老化，明显不适应发展的需要，与之配套的网管系统更是更新速度缓慢，管理功能不够完善，给维护管理工作带来了难度。下面就宁夏铁通传输网络管理系统的具体现状进行分析。     

公交动态

上海郊县开通百佘条区域公交线路，宁夏南部山区大部分行政村通公交，徐州：智能防伪投币箱亮相，绍兴公交票价下调，继北京后成全国第2个调低票价城市，长治新增100辆甲醇公交车，唐山公交车全部实行IC卡乘车[编者按]     

海格10辆校车捐付新疆、宁夏等8省区小学

2012年6月20日,芒果V基金、湖南卫视天声一队节目组和苏州金龙共同在苏州举行“海格快乐校车”交车仪式,10辆海格校车捐赠交付新疆兵团农三师四十四团一中、宁夏石嘴山市孤残儿童养护中心、四川资阳市雁江区松涛希望小学等8省区的10所小学。     

“公转铁”趋势下宁夏内陆无水港发展

一、宁夏内陆无水港发展现状近年来,宁夏地区对外贸易规模迅速壮大,又因远离江海,先天地理优势不足,因此对低成本、高效率的通关港口具有迫切需求,在此背景之下,充分依托铁路优势和天津港、青岛港、连云港港等资源,相继建成了惠农、银川和中卫内陆无水港(又称陆路口岸),呈现稳步发展态势。