2014年度C-NCAP 第四批车型及首批车用儿童约束系统评价结果发布

<正>2014年度,C-NCAP管理中心在进行车辆评价工作的基础上,新增了车用儿童约束系统产品评价。至2014年12月25日,2014年度第四批14款车型的C-NCAP评价试验及首批24款车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。中国汽车技术研究中心于12月26日在天津公布了该批车型及儿童约束系统产品的评价结果。2014年度第四批14款车型包括1款小型车、6款A类乘用车、4款B类乘用车和3款     

儿童增高座椅安全带约束路径研究

儿童乘员使用成人安全带约束的儿童增高座椅在发生正面碰撞时,会出现肩部安全带过于接近颈部以及腰部安全带从盆骨滑移的现象,从而导致颈部拉力和弯矩过大,以及造成腹部压力过大的情况.针对该问题进行研究,通过对肩带导向及腰带导向的不同位置进行优化组合,寻找能有效改善该问题的安全带约束路径,同时减少儿童乘员受到的伤害.研究结果表明...     

将黑马进行到底东风悦达·起亚智跑安全性深入解析

自C-NCAP实施以来,不仅自主品牌车型的安全水平在进步,合资品牌车型的安全水平也在进步。其中尤以东风悦达?起亚为代表的韩系车型进步最为明显。在C-NCAP的早期测试中,东风悦达?起亚的产品大多只获得3星级或4星级评价,而在2011年第3批的测试中,全新一代车型起亚K5以50.7分的C-NCAP史上最高分获得了5+星级评价,     

刚柔并济 第七代凯美瑞安全性深入解析

2011年底上市的第七代凯美瑞是广汽丰田引入的最新一代全新车型,该车型在继承了上代车型全面均衡的特质下,通过采用大量业界先进的技术和装备,达到安全、操控、平顺、舒适等各个基本性能指标上的单项领先。以安全为例,在C-NCAP2012年第一批车型测试中,第七代凯美瑞在各个试验项目和具体考核指标上都获得了满分或接近满分的成绩,最终以50.3分的成绩获得了最高的5+     

一鸣惊人 众泰Z300安全性深入解析

不要说国际汽车巨头,即使和自主品牌企业相比,众泰江南汽车有限公司也是一个较小的企业,在品牌认知度、车型数量及市场占有量等方面都处于弱势。但正是这家企业,其对品质和技术的重视程度却让我们大吃一惊。在2012年第二批C-NCAP的测试中,众泰Z300以47.7分的成绩获得5星级评价,甚至超过新福克斯、新骐达等合资品牌车型,在同批碰撞试验车型中名列前茅,可谓一鸣惊人。     

不系安全带不报警

故障现象：一辆2009款科市傲,累计仃驶了35000km。客户来店反映,钙驶员和乘客不系安仝带行驶,车辆不报警。故障诊断：该车驾驶员侧乖和乘客侧安全带均带有报警系统,     

上海大众朗逸安全带灯不灭

车型:上海大众朗逸1.6,生产日期为2010年8月。VIN:LSVAJ418XA2××××××。行驶里程:30728km。故障现象:该车EPC灯亮,因加速踏板及相关线路故障更换了全车线束,全新线束安装完成后,出现安全带灯不灭的故障现象。故障诊断:首先连接VAG5052对该车进行了故障读取,5052显示所有系统正常。进入15安全气囊对安全带扣数据进行读取,显示驾驶员侧安全带扣未连接;副驾驶员侧安全带扣未安装。     

军车安全带的使用与管理之我见

为了保障交通安全,减少交通事故对机动车驾驶员和乘员的伤害,《道路交通安全法》明确规定：上路行驶的汽车,驾驶员和前排乘坐的人员必须使用安全带。有关统计表明,驾驶员系安全带时车辆事故的伤亡率为20％,未系安全带时则达到了80％。笔者最近无意中发现,地方驾驶员绝大多数都能在行车中严格按要求系好安全带,     

气囊弹出强度过大 福特北美地区召回47万辆野马

美国福特汽车公司近日宣布,公司将召回47万辆2005年至2008年生产的福特野马（Mustang）跑车,以便对其前排气囊进行校准。美国的测试结果显示,上述车辆的前排安全气囊弹出强度过大,有可能对身材矮小和未系安全带的乘坐者造成伤害。福特汽车公司将于3月初通过邮件的方式通知相关车主,到其销售商处进行校准。     

奥迪A1新技术剖析(一)

奥迪A1是奥迪公司在小型豪华车细分市场推出的第一款轿车。奥迪A1易于驾驶且具有运动特质,紧凑的外形和经济的油耗使它成为都市生活的最佳座驾。主要的设计特征在车身上显露无遗。醒目的肩部线条贯穿整个车身,从车头到车尾一气呵成,并在车尾处回转继而重新向车头延伸,直至散热格栅。三厢式设计使车尾呈现出小型车不常见的醒目,凸显奥迪A1不同凡响和无可取代的气质。