土压平衡盾构施工模块化分步缩尺模型试验设计与应用

为提高对盾构施工相关问题试验研究的针对性，提出了土压平衡盾构施工模块化分步缩尺模型试验方法，并设计了模型试验相关装置；为避免多个关键影响因素相互影响，将盾构隧道施工过程中开挖掘进、管片拼装、同步注浆等关键操作环节分开依次进行模拟；为降低刀盘开口率试验研究相关成本，研制了几何相似比为1∶10且刀盘开口率可调的模型盾构机；为确保模型盾构隧道的纵、横向刚度相似性，设计了几何相似比为1∶10且纵、横向刚度可分别按需设置的模型盾构隧道，其管片环采用修正匀质圆环模型，管片环之间采用垫有压缩弹簧的螺栓连接；为方便试验并节省成本，模型盾构隧道采用外部拼装后再放入钢套筒内，以避免在狭小空间内进行管片拼装，且不加工管片拼装机；为实现注浆压力与注浆量的精准控制，设计了适用于室内模型试验的恒压同步注浆装置；利用模型盾构机开展了掘进施工过程中渣土输出控制对地表沉降影响的试验研究。分析结果表明：单位掘进距离的渣土输出量直接关系到盾构掘进过程中的超挖控制，从而影响地表沉降，当出土率小于1时，出土率变化对地表沉降影响较小，当出土率大于1时，出土率增大将显著加大地表沉降。为了最大程度地发挥整个模型试验的科研价值，在盾构...     

安庆港依靠管理实现扭亏

改革升放以来,安庆港有了较大发展,现有总资产2.1亿元.本港自有码头泊位35个,综合通过能力221万吨,最大靠泊能力5000吨级,职工3200人.随着市场经济的不断发展,各种深层次的矛盾日渐突出,再加上其它原因,自1994年以来,安庆港连续出现亏损,至1997年底累计亏损1747万元,再加上各种潜亏挂帐等,实际亏损2100万元,资产负债率70%.安庆港本港码头的货物吞吐量每年仅40～50万吨;客运吞吐量以较大幅度逐年下降,已由20世纪80年代和90年代初期的每年200多万人次下降到近年的七八十万人次;全港年总收入长期维持在2800～3000万元左右;这么少的吞吐量,这么低的收入,要养活全港3200名职工,形势是何等的严峻.     

人生写就"汽车精神"--访北京汽车工业控股有限责任公司董事长安庆衡

他毕业于清华大学汽车系，干了一辈子汽车； 他从一名工程技术人员，走到了大企业集团董事长的岗位； 他提出“死拼1999，决战2000，三年大变样”，如愿让一个岌岌可危的国企重新焕发了青春活力； 他曾受到胡锦涛总书记的接见，总书记握着他的手亲切地说：“北京汽车工业这两年发展得很快啊”； 他对事业执着追求，永不停歇，在成功面前叉提出北京汽车工业从零做起，实现创新合作、和谐发展； 他最大的愿望是在“十一五”期间让他的企业进入世界500强； ——这位颇有传奇色彩的人物就是北京汽车工业控股有限责任有限公司董事长安庆衡。[编者按]     

大发柴油机连杆大端频繁"伸腿"的启示--兼析6PS26H连杆"伸腿"原因

通常对连杆大端的维护，局限于外观的椭圆变形检查以及连杆螺栓表面探伤检查，没有进行更深入的技术分析和调查，因此不能有效扼制连杆大端频繁“伸腿”的事故发生。在实船使用中，安庆大发连杆大端频繁“伸腿”给我们的一个重要启示是：要尊重大发机运行规律，严格管理。经过实践，最终悟出一个真理：定期换新连杆是避免安庆大发连杆大端频繁“伸腿”的唯一的有效办法。     

湘桂线衡永段扩能方案的研究

本文在分析既有湘桂线衡永段的现状及湘桂线在整个路网中的定位的基础上，分析衡永段扩能提速的必要性，并对湘桂线衡永段的扩能方案进行了比选与研讨，提出扩能改进方案。     

JIS的理论计算和应用

ＪＩＳ射流诱导系统已于本世纪９０年代初期在欧美各国广泛得以应用，当前亦正开始逐步应用于国内大型通风工程中，以此节约工程土建费用和经常运行费用，对特殊环境或空间能发挥出较传统通风系统更佳效果。本文就ＪＩＳ的理论基础、设计要点及其应用特性、ＪＩＳ与常规通风系统技术经济比较、ＪＩＳ系统的设备配置和规格以及ＪＩＳ测试方法等方面作一介绍，由此提出在大空间地下工程中逐步以射流诱导系统代替常规通风系统的可能性和