安庆长江大桥正式建成通车

经过3年的建设，安庆长江大桥于2004年12月26日正式竣工通车。     

转型升级 寻求突破——山东省汽车行业对标助推转型升级专项行动现场会暨汽车产业发展座谈会举办

2014年9月16日,山东省汽车行业对标助推转型升级专项行动现场会暨汽车产业发展座谈会在梁山举办。本文就有关山东省汽车工业发展情况和未来发展方向以及国内专用汽车市场现状报告的要点作了整理,供参考。此次会议的举办正值梁山车展召开之际,因此得到梁山县政府的大力支持。出席本次会议的嘉宾有中国汽车咨询委员会副主任、北京市汽车行业协会会长安庆衡,山东汽车工程学会理事长、山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤,山东泰山管理学院院长马方,随州市经济和信息化委员会副主任胡学勇,汉阳专用汽车研究所产业发展部部长左五洲等行业专家和政府领导。参会代表为山东省汽车及零部件企业、科研院所等单位的代表,共计200余人。     

某车型发动机怠速降低对整车用电平衡的影响

阐述汽车整车电气系统电量平衡发电机、蓄电池和用电器三者之间的关系。列出整车电气系统负载情况,以某车型负载5为例,分析在模拟城市工况、60km/h匀速行驶工况和试验场综合路循环工况下,怠速降低前后整车用电设备试验数据,论证发动机怠速情况整车电平衡存在差异。     

74500DWT化学品船舱段有限元强度直接计算

按照《双壳油船共同规范》(CSR-OT),要求对74 500 DWT化学品船的货舱段区域进行有限元分析。应用英国劳氏船级社Ship Right软件,根据给出边界条件、载荷工况,计算船体主要构件强度,并按规范的许用应力衡定验收衡准。最后根据验收结果,确定设计方案,并对计算结果,通过相关修改,确保满足强度要求。     

安庆长江公路大桥主桥方案比选

该文介绍了安庆长江公路大桥主桥的方案构思和方案设计,提出了四种适合该桥建设条件的桥型方案,为选择主桥方案奠定基础。重点对主跨为495～520m范围内的斜拉桥方案的难点及特点进行分析研究,分别为:第一桥型方案,主桥为扁平箱梁断面预应力混凝土斜拉桥;第二桥型方案,主桥为梁板式断面预应力混凝土斜拉桥;第三桥型方案,主桥为全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥;第四桥型方案,主桥采用五跨叠合梁斜拉桥。经过充分比较和论证后,最终确定主跨为510m全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥。     

地铁电动客车牵引单耗测量技术的研究

介绍北京地铁在用电管理方面对地铁电动客车牵引单耗测量的情况,对电耗的统计数据进行分析比较,解决了北京地铁电动客车耗电无测量手段的问题．使地铁电平衡工作更加完善;并提出在新生产的电动客车上应加装电能计量装置以便准确计量电耗的建议。     

关于军舰耐波性衡准的一个调查和汇编

本文列出了通常认为限制船舶作业运动和事件，给出了对各种军舰使命的耐波性稀准以及它们的发处，文中还包括了对相关文件的注释。     

广州地铁二号线越—三区间盾构施工刀盘适应性分析

简要地总结了投入到广州地铁二号线越－三区间隧道施工的复合式土压平衡盾构的刀盘特点，适应性以及以后施工需要改进的主要功能。     

土压平衡盾构加气排水防喷涌技术研究

针对地下水丰富、节理裂隙发育、渗透系数大和气密性差的地层,常规的土压平衡盾构掘进易发生喷涌现象,导致地表沉降变形大、施工效率低。本文依托兰州地铁1号线、2号线土压平衡盾构施工项目,建立土压平衡盾构舱内压力传递模型,对土压平衡盾构舱内压力传递原理和加气排水防喷涌机理进行研究,提出土压平衡盾构"加气排水"掘进施工方法;通过土压控制和掘进舱压控制实现了"加气排水"掘进施工的过程控制;应用地质雷达扫描和注浆加固技术解决了地层疏松、空腔等缺陷。