逃不掉的噩梦——姜堰市“3.19”重大交通肇事逃逸人的悔恨

“出事后虽然跑去了安徽，但我心里还是很害怕、很紧张。这几天没睡一个安稳觉。总感觉这就是一个噩梦，逃也逃不掉。我知道警察迟早是要抓到我的!”在姜堰市酿成“3.19”重大交通事故的安徽籍司机陈会平不无悔恨地说出了这番话。不久前，陈会平选择了向姜堰市警方自首。     

无锡九龙公交公司获抗雪灾先进集体称号

2008年初，江苏省沿江地区遭受了50年不遇的暴雪冰冻灾害。面对突如其来的暴雪灾害，无锡九龙公交在上级部门的正确领导下，团结一致，全力以赴，克服困难，连续作战，全面抗击暴雪给城市公交运行带来的不利影响，确保了广大市民的安全出行。无锡九龙公交在抗击雪灾中的突出表现受到了江苏省建设厅的表彰，荣获2008年建设系统抗击雪灾工作先进集体称号。     

华菱重卡 舞动中华

安徽华菱重卡是行业中一匹腾飞的骏马,2003年拉开重卡攻坚战.2004年10月,首批70辆华菱重卡销往广东,随即进入全国市场；2005年,还被业界称为一匹黑马,到现在两年过去了,华菱无论在销量还是在技术、综合实力上,都已经成长为中国重卡行业的一匹骏马了.     

不负使命 服务高铁——记安徽中铁工程材料科技有限公司

吸收世界上建设高速铁路的成功经验,走自主创新,集成创新、引进消化吸收再创新之路,发展我国自己的铁路客运专线,是中国铁路建设者梦寐以求的夙愿.2007年5月18日,铁道部与日方签署了<客运专线板式无砟轨道系统、相关技术以及相关机械设备>引进技术协议.     

安徽省北沿江高速公路马巢段工程建设技术及应用

北沿江高速公路全长近400km,马鞍山至巢湖段(简称"马巢高速公路")是其先期建设的一期工程,东接马鞍山长江大桥北岸接线,与合巢芜高速公路交叉,长35.77km,为平原重丘区双向6车道高速公路,设计车速为120km/h,于2013年月12月底建成通车。     

加快推进现代长江航运业发展

新时期、新阶段，切实提高服务沿江经济社会发展、服务长江航运发展、服务沿江人民群众安全便捷出行的能力和水平，加快发展现代长江航运业步伐，是贯彻落实党的十七大精神必须认真破解的新课题。     

上海市沿江通道浦西接线段总体方案研究

为使上海市乃至长三角的滨江沿海发展链得到更好的交通服务,对上海市沿江通道浦西接线段进行总体方案研究.首先从交通系统的衔接、对现状交通设施的利用、工程建设的筹划等方面对项目进行了目标分析.在此基础上提出了"硬连接"和"软连接"两个系统总体方案,明确了各系统功能定位及衔接方式,重点对系统方案做了详尽论述.从上位规划条件和交通功能两方面论述了总体方案的研究及比选思路,最终确定"硬连接"系统方案为总体方案.     

安徽投巨资整治沙颍河航道

本刊从安徽省港航管理局获悉，安徽重点工程项目——沙颍河安徽段航道整治工程将于2008年开工。工程拟总投资17．64亿元，工期为3年。工程按四级双线航道、通航500t级船舶标准建设，主要进行188．8km航道的改线、护岸、截渗和界首沙颍河桥等6座桥梁改造等项目。     

浅谈粉喷桩处理软基在铜汤高速公路中的应用

结合安徽省铜汤高速公路软土处理的实践,对粉喷桩处理软基的设计与计算及施工质量控制进行了详细论述.与其他软基处理手段相比,粉喷桩具有施工方便、工期短、工后沉降小等显著优点,但技术难度较大且造价较高,工程中应充分考虑其适用条件,确保处理措施经济、合理、可行.