基于STELLA的公路货运系统仿真研究

公路货运系统是一个具有耗散结构的开放巨系统,具有高阶次、多变量、多回路和非线性的反馈结构.为研究社会经济环境对公路货物运输的影响,基于系统动力学理论建立了公路货运系统的仿真评价模型,通过STELLA仿真软件分析了各种影响因素对货运需求、车辆使用决策、车型演化、车辆运输成本以及路面性能的长期动态作用.基于安徽数据的仿真结果表明,在货运车辆普遍重载的条件下,油价的变动和路面厚度的提升均不会对车流轴载水平乃至公路货运系统的运行产生根本性影响,公路货运系统显示出较强的稳定性.     

宁洛高速公路全线贯通

日前，宁洛（南京至洛阳）高速公路江苏段、安徽段通车典礼同日举行。至此，国家高速公路网规划中我国东部地区通往中原腹地的一条重要快速通道全线贯通。宁洛高速公路是国家高速公路网规划中18条东西向高速公路中的一条，它东起南京，西至洛阳，途经江苏、安徽、河南三省，全长722km。     

长沙市综合交通发展战略初探

长沙经济区位优势明显，既是内陆通向两广和东部沿海及西南边陲的枢纽地带，又是长江经济带和华南经济圈的结合部。近年来，长沙已成为支撑沿海、沿江开发地区的后方基地和促进内地和西部开发的先导城市，成为省内、西南邻省及粤港地区的资金、产品、技术、信息、、人才等生产要素输出的主要聚集地之一，在全国经济战略布局中发挥着承东启西、联南接北的重要枢纽作用。长沙正在积极推进一体化的综合交通体系建设，促进长沙成为我国中南地区增长极的“区域化极地”。     

打虎齐上阵 共闯大市场——记2005年安徽轰轰烈经销商会议

春暖花开。阳光明媚，2005年安徽轰轰烈经销商会议于5月26日在合肥市隆重召开并取得圆满成功。120余位来自安徽各地的轰轰烈经销商代表几乎遍及了该省所有市、县。重庆力帆控股公司董事长尹明善、轰轰烈销售公司副总经理张海民、力帆集团售后服务公司总经理助理帅卓等领导到会，对本次会议给予了高度的关注。     

仙旅奇缘游庐山

邻近中秋的夜里．我们头顶明月到达了江西庐山。这次为期三天的自驾游是从上海出发，途经南京．过长江，奔合肥到黄梅．跨九江长江大桥上庐山。再从庐山到景德镇，经安徽黄山奔杭州再回到上海。车队沿盘山公路蜿蜒而上，清凉的空气夹着树木和花草的清香扑面而来。秋虫的呜叫和着发动机的轰鸣声格外欢快。越往上走．离尘世越远，离自然越近，心也轻松起来。我们都噤了声．车载电台中只有头车的提示和尾车的应答……到达宾馆，     

搭建平台共同促进：探讨“一种新型的双托轮承载结构”

安徽星马汽车股份有限公司程坤 1.双托轮结构支承的优点:与搅拌简滚道的多点接触,相对于单托轮结构支承筒体滚道而言,间距得到了适当的增大,从而提高了搅拌筒的稳定性和改善了筒体的受力状况;单托轮受上装结构限制,若增大间距,简体的后支承座势必增大,结构增大则会使重量增加.