全文获取类型
收费全文 | 36345篇 |
免费 | 719篇 |
专业分类
公路运输 | 14596篇 |
综合类 | 6460篇 |
水路运输 | 8329篇 |
铁路运输 | 6673篇 |
综合运输 | 1006篇 |
出版年
2024年 | 185篇 |
2023年 | 715篇 |
2022年 | 767篇 |
2021年 | 919篇 |
2020年 | 716篇 |
2019年 | 676篇 |
2018年 | 268篇 |
2017年 | 461篇 |
2016年 | 445篇 |
2015年 | 853篇 |
2014年 | 1456篇 |
2013年 | 1396篇 |
2012年 | 1618篇 |
2011年 | 1673篇 |
2010年 | 1676篇 |
2009年 | 1863篇 |
2008年 | 2009篇 |
2007年 | 1695篇 |
2006年 | 1647篇 |
2005年 | 1649篇 |
2004年 | 1836篇 |
2003年 | 2514篇 |
2002年 | 2025篇 |
2001年 | 1455篇 |
2000年 | 1065篇 |
1999年 | 667篇 |
1998年 | 698篇 |
1997年 | 844篇 |
1996年 | 708篇 |
1995年 | 516篇 |
1994年 | 477篇 |
1993年 | 354篇 |
1992年 | 357篇 |
1991年 | 357篇 |
1990年 | 263篇 |
1989年 | 194篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 15篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 296 毫秒
771.
772.
风船技术公司(Windship Technology)推出了其零排放船舶设计,"基本上是一个‘海洋特斯拉'航运解决方案。"其组合了大型太阳能电池板、碳捕获、优化的船体形状和专门的气象定线软件。该48 m风船技术成套设备可装载在甲板上,以帮助港口导航和货物装卸。其复合结构是由风力涡轮机行业的技术和设计所证实,并具有25年以上使用寿命。 相似文献
773.
774.
山区河流具有水流湍急、流量与水位变幅较大等特点,常导致航标船失稳、移位以及漂移破坏等,给船舶航行造成重大安全隐患。选取长江上游典型事故河段,从锚石阻水面积、锚石质量、水深、流速以及缆绳角度等因素,开展航标船系泊锚石系统失稳机制试验研究。研究结果表明:从锚石形状角度,扁平锚石具有重心低、底面积大和阻水面积小的优势,相比于同质量的方形锚石具有更强的稳定性和极限拉力;从水流和缆绳角度,随着弗劳德数和缆绳角度的增加,航标船系泊锚石系统稳定性越差,其中缆绳角度越小其稳定性越好;提出极限拉力与水深、流速及缆绳角度等因素的关系式。为山区河流航标船系泊锚石结构布置提供理论支撑。 相似文献
775.
776.
777.
模块支墩结构是上部模块与FPSO船体主甲板之间的连接结构,在模块支墩结构设计中除考虑上部模块自重、惯性力及风载等载荷,还应注意船体梁整体弯曲变形的影响,故在设计最初就应考虑支墩结构疲劳强度.该文通过对FPSO上部模块支墩结构的疲劳评估,基于线性疲劳累积损伤原理的简化疲劳评估方法,展开疲劳分析,并考虑了FPSO服役寿命周期内的各种工况,在此过程中借助有限元分析软件成功获得了疲劳评估中的重要数据.分析支墩结构疲劳损坏的危险区域及疲劳产生的主要诱因,分析结果可为后续支墩结构的详细节点设计提供借鉴. 相似文献
778.
结合长江南京以下12.5 m深水航道二期工程仪征水道整治工程梯形空心构件深水大流速没顶安装的特点,研发深水大流速安装专用吊具、配套测量架及测量定位系统,改进传统航道整治中混合堤构件安装工艺,提高安装精度和施工效率,有效解决没顶安装环境下轴线偏差、错台、缝宽控制难度大的问题,实现大型构件深水安装安全、高效、高精度的预期目标。 相似文献
779.
碎石丁坝常用于河道的水流调控,其水动力学特征是评估工程效应的重要依据。流固耦合数值模型可有效地用于模拟相关的水动力学过程,描述其力学特征。建立了带自由表面多孔介质水流模型和离散单元法相耦合的CFD-DEM数值模型,并依据试验数据对模型进行有效性及模拟精度的验证。利用该数值模型开展碎石丁坝绕流的数值模拟,研究结构透水性对局部流动和碎石体受力的影响。研究结果表明:1)随着丁坝透水性的增强,尾流区沿流向延长。2)不同坝体透水性条件下的主流区及尾流区的速度分布有明显的差异,但尾流区内的剪切流速的分布具有一定的相似性。3)丁坝结构受力分析显示,随着坝体透水性的增强,块体受力区域由坝头向坝身蔓延、受力区面积逐渐增大。 相似文献
780.
南岭路隧道下穿主河涌,结构防水要求较高。本工程在设计施工过程中采取了结构自防水、接缝防水、附加防水层等一系列技术措施,形成了多道防线的综合治理防水体系。本文结合工程实际对南岭路隧道防水体系的设计与施工要点进行了阐述。 相似文献