一季度港口生产述评

虽然国民经济仍处较困难时期，但由于国家一揽子刺激经济政策初显成效，一季度，一些行业和重要经济指标已出现大幅回升，国民经济构筑底部迹象越来越清淅。受宏观经济影响，一季度港口主要生产指标虽然同比下滑，但环比逐月回升，说明港口运输生产正在逐步摆脱困境，形势发展比预料的要好。     

中国经济今年有望走出谷底

中国宏观经济学会秘书长王建认为，目前中国和世界经济中所发生的问题，都是几十年乃至上百年没有遇到过的。但与美国不同，中国所面临的问题是物质产品供给过剩，而上世纪以来发达国家在对付这个矛盾中已经有了许多成功经验可以借鉴，就是通过财政所主导的扩张型政策来解决。只要经济刺激计划的力量足够，中国经济增长就能被再拉起来。他同时指出，     

10月份港口运输生产稳步向好

10月份，我国工业、投资、消费等经济指标继续较快增长，外贸降幅收窄，受益于国内宏观经济继续向好，10月份，港口运输生产稳步增长，但受长假影响，增速有所回落。     

港口运输生产从底部走向复苏 上半年港口运输生产简评

受国际金融危机冲击，以及国内宏观经济凋整影响，去年年底至今年初，我国港口运输面临巨大下行压力，由于党中央、国务院果断采取了正确及时的宏观调控政策，经济逐步趋于稳定，港口运输生产逐步回暖，货物吞吐量由负转正，一些主要指标好于预期。虽然当前积极因素开始增多，但后势仍有待于进一步巩固，复苏仍需过程。上半年港口运输生产呈现如下主要特点：     

港口运输生产继续向好——8月份港口生产运行简评

国家统计局数据显示，8月份投资、消费仍然保持较快的增长，外贸数据略有下滑，延续“内需热、外需冷”的格局。受利于宏观经济企稳向好．8月份港口运输生产继续向好．主要生产指标稳步上升。     

何学彦谈宏观经济走势及对交通运输的影响

在全球金融海啸余波未尽的时候，中国经济社会发展已经进入了“十二五”时期第二年。今后几年，中国经济发展面临什么样的国际测内环境？宏观经济变化趋势将会怎样？为了促进我国经济及交通运输更好地发展应当确定什么样的政策？这些都是大家关注的问题。     

八月份长江干散货运输市场行情评述

<正>随着宏观经济由快速增长逐渐转入平稳发展,运输需求放缓,2011年8月份长江各类干散货运输行情均呈现不同程度回落,长江干散货运输市场总体行情下滑。本月长江干散货综合运价指数为729.44点,较上月下降2.88%。其中:虽然今年的迎峰度夏高峰在8月份显现,但前期电煤库存较多,沿江各地煤炭需求基本稳定;     

2012年中国车市7大猜想

2011年中国汽车市场增速放缓,2012年的走势引人注目。通过对宏观经济、行业政策及消费环境的分析,指出2012年中国车市在刚性需求下,将在低速增长中调整。同时,2012年汽车市场的竞争更加激烈,车价走低是大势所趋,全球新车争相登陆中国市场,豪华车市场将继续东方不败,自主品牌企业面临更加严峻的挑战,独特的设计和人性化的配置成为购车首选。     

止跌回升小幅上行 良机有限步履艰难——商用车市场2013上半年走势及下半年趋势分析

今年以来，在宏观经济平稳增长、基础建设投资有所加大的带动下，商用车市场改变了大幅下滑的灰暗局面，出现了持续回暖的发展态势。预计，下半年将会在不利因素较多的情形下，维持平稳徽增长态势，难有较大起色。