现代宏观经济政策或许误入歧途

国际清算银行（BIS）前首席经济学家威廉·怀特（William White）撰文表示，全球经济危机应该让我们共同反思宏观经济分析的方法。怀特是少数几个预测到此次经济危机的主流经济学家之一，他批评宽松货币政策和信贷扩张，认为目前并没有解决此次经济危机的核心问题，世界经济有可能会再次陷入衰退。     

港口运输生产继续向好——10月份港口运输生产简评

10月份，我国工业、投资、消费等经济指标继续较快增长．外贸降幅收窄．受益于国内宏观经济继续向好，10月份，港口运输生产稳步增长，但受长假影响。增速有所回落。     

新品突围——银钢节能自由挡（ECS系统）决胜终端

2005年中国摩市形势异常严峻，受基础性原辅材料上涨、能源持续紧张、国家宏观经济调控以及强制性生产准入审查、欧Ⅱ排放标准和“一车一证”实施等诸多因素的影响，行业的春天并未如期而至。面对残酷的市场竞争，惟有推出新品才能突出重围。     

1997—1998年中国宏观经济形势分析

１９９７年，我国经济发展保持稳定增长，国内生产总值增长９．４％左右；社会供给有较大增长，社会需求保持适度增长，物价涨幅低位徘徊，财政收支良好，金融形势平稳。介绍了１９９８年国民经济增长面临的内、外环境及影响因素，指出１９９８年我国经济运行中应注意的８个问题。１９９８年宏观经济政策的主要取向是，在保持经济增速较快的前提下，加大结构调整、深化改革。预测１９９８年较１９９７年工业生产约增长１１．８％，建     

2005年1～8月份国内汽车用柴油发动机市场简析

影响因素分析 1．宏观经济方面 从上半年国民经济运行情况来看,国民经济继续保持平稳快速的增长势头。据有关部门初步核算,上半年国内生产总值67422亿元,同比增长9．5％,比去年同期低0.2个百分点。宏观经济方面的平稳增长是柴油发动机行业获得稳定发展的基础。     

全国港口生产简况（2009年2月）

尽管国民经济仍处于下降周期,但发电量和PMI（中国采购经理指数）等先行经济指标正在走出低谷。受宏观经济影响,2月份港口运输生产持续低迷,但一些环比生产数据有所改善,出现见底迹象。     

生态环保业的宏观经济效应实证分析

按照生态环保业的新内涵,运用量化的投入产出方法,形成中观行业到宏观经济效应的研究路径,基于最近几个年份的投入产出表,全面研究行业现状,系统研究行业在经济总量、就业、物价方面对宏观经济的效应,推导出拉动行业发展的需求因素,结合研究结果提出疏浚企业拓展生态环保业的建议。     

上半年高开低走趋平稳 下半年增速平稳略放缓——2010年上半年中国港口运输生产简评

<正>一、上半年港口运输回顾上半年我国GDP同比增长11.1%,其中二季度增速为10.3%,比一季度的11.9%降低了1.6个百分点。国民经济出现了适度降温,这是基数和国家主动调控的结果。受宏观经济调整影响,上半年     

全国港口生产简况（2010年1月）

2009年第4季度我国GDP增长率达到10．7％。受益于宏观经济快速回升,2010年1月份港口运输生产实现开门红,主要生产指标大幅增长。 1港口货物吞吐量大幅提升 1月份,全国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成6．36亿t,同比增长32．9％,其中：沿海港口完成4．39亿t,同比增长30．4％;