"入世"后我国汽车产业发展特征分析

汽车产业是前后向关联度极高的重要产业。随着汽车消费的普及,汽车产业不仅对一个国家的宏观经济,而且对一国的文化、环境、人民的消费模式和行为习惯都会产生重大的影响,其重要性不言而喻。中国汽车产业在五十多年的发展历程中,前20年发展缓慢,变化甚微;     

2021年乘用车市场分析及2022年预判

<正>中国汽车工业协会预测,2022年汽车总销量预计为2750万辆,增长5.4%。其中,乘用车销量预计为2300万辆,增长8%;新能源汽车销量预计为500万辆,增长47%。在2021年12月14日举办的"2022中国汽车市场发展预测峰会"上,多家行业机构从宏观经济、产业发展形势、政策走向、消费及营销趋势等多个角度对2021年汽车市场进行了全面分析,对2022年的市场走势进行了预判,并指出了未来汽车市场发展的新特征、新机遇。行业普遍认为,我国汽车市场在2021年小幅增长的态势下,2022年将延续正增长,其中乘用车增速仍然会高于整体市场走势。     

回眸2012重卡市场

受国内宏观经济不振、投资增速放缓等多重不利因素的影响，2012年的重卡市场不仅未能遏制住“十二五”首年4、5月以来的持续下滑，使月产销“过10万（辆）”成为了遥不可及的梦，尤其是6月份之后连续数月产销不到5万辆，造成全年形势持续低迷，以产销63．3万辆惨淡收官，在2011年已经回落15％的基础上再度下滑27．6％。     

这边风景独好 第七届中国(广州)国际汽车展览会

<正>转眼间2009年匆忙而过,这一年国际汽车市场还没有从金融风暴中完全回暖,五大国际车展在略显萧瑟的氛围中依次举办,展出规模和参展企业数量与往年相比缩水比较严重。转观国内车坛,在宏观经济调控和相关汽车产业政策的导向下,中国车市显得异常火爆     

中国商用车市场2010年及"十一五"评析与2011年研判

2010年是中国十一五规划收官之年,在国内宏观经济总体利好、市场刚性需求旺盛、刺激政策面临调整、行业竞争加深加剧、产业走向喜中掺忧、供需矛盾相互交织等综合因素的影响     

经济底部基本确立，港口运输提前反映——2012年10月港口运输生产简评

2012年10月，我国工业增加值同比增长9．6％，较上月提升0．4个百分点，连续3个月呈增长态势，显示国民经济有企稳回升迹象。受宏观经济逐渐走稳利好影响，10月份，港口运输生产延续上月增长势头，各项主要生产指标呈现较快增长，其主要特点如下。     

兰州铁路局深推货运改革谋求企业发展新高度

地处甘宁两省区的兰州铁路局,既不沿边也不靠海。管内企业产品"黑"多"白"少,受国内外宏观经济形势影响较大。铁路货运改革给兰州铁路局发展带来了前所未有的机遇和挑战。兰州铁路局以"整章建制,完善体系"为基     

缔造渠道与网络的"钢铁长城"--2006年商用车整合营销浅析

由于受国家宏观经济调控的影响以及国家汽车产业政策的影响，2006年商用车的市场状况特征是平稳、小幅振荡前进。许多生产企业为了提高销售量，在商务政策上绞尽脑汁，但收效甚微，其实商用车多数生产企业的商务政策都是大同小异，随着消费者的购买日益理性化，商用车的销售策略应该以异常敏锐的悟性组织策划市场运作的同时，重点强化销售的精耕细作，精益营销，加强执行力。在商用车的市场营销整合中，采取如下措施，强化销售。     

港口运输生产小幅回升——10月份港口运输生产简评及后势展望

<正>虽然全球经济出现了一些不稳定因素,但我国宏观经济依旧稳步增长,10月份,工业增加值、固定投资、外贸进出口三项主要经济指标分别增长13.1%、23.6%、24%,受宏观经济稳步增长利好,10月份港口运输生产增速小幅回升,继续保持良好发展势头。