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191.
在最近闭幕的"两会"上,中国政府决策层已明确把控制通胀作为今年"宏观经济管理"的首要任务。温家宝总理在3月14日"两会"闭幕后答中外记者问时,曾明确表示,在今年中国政府宏观调控的各项工作中,已"把抑制通货膨胀摆在了第一位",他还形象地说:"通货膨胀就像一只老虎,如果放出来,就很难再关进去"。 相似文献
192.
10月份,与港口业相关的经济指标——工业增长值和外贸进出口数据继续高位运行,同比分别增长13.2%和21.6%,但增速均较上月有所放缓。受宏观经济影响,10月份,港口运输生产继续较快增长(见表1),部分生产指标增速放缓,其主要特点如下。 相似文献
193.
<正>一、我国港口转型升级的必要性1.国际因素港口转型升级是适应世界宏观经济的客观需要。伴随着后危机时代的到来,世界经济进入了相对平稳的状态。但是众所周知,这种平稳只是暂时的,是相对的,危机发生的根源及影响并没有彻底清除,世界经济发展仍存在着很多不确定、不稳定因素,并在相当长的一段时期内处于缓和与动荡并存的状态。再加上最近几年世界经济发生的巨大变动,像欧洲国家的债务危机,日本大地震 相似文献
194.
195.
在全球经济缓慢复苏的道路上,我们送走了2013年,迎来了新的2014年,在过去一年里我国经济面临“稳增长”与“调结构”的艰难选择,宏观经济的调控难度越来越大。尽管如此,2013年我国的经济仍取得了稳定增长,全年国内生产总值(GDP)同比增长7.7%,增速较2012年仅下降1个百分点,在经济增长普遍放缓的新兴国家中已是不错的表现,而发达国家经济仍未摆脱低速发展的局面。受益于宏观经济稳定发展,2013年我国港口运输生产形势超预期,各项主要运输生产指标好于2012年。 相似文献
196.
4月份,我国宏观经济延续第1季度回升向好的积极态势,总体上运行平稳。受益于内外贸需求较快增长,4月份港口运输生产继续向好,主要生产指标表现良好。 相似文献
197.
198.
普华永道预计,从2011年~2018年,全球车市的增长将有83%来自新兴市场,尤其是亚太地区。虽然诸多市场因素会造成中国汽车增速放缓,普华永道仍然看好中国汽车市场。相对于美国和欧洲等成熟汽车市场来说,中国汽车市场的长期前景依然强劲。普华永道Autofacts预测,随着中国宏观经济走向日渐明朗以及对一些政策的调整,2013年的汽车市场将会好转,增速将超过2012年。同时,Autofacts预测,到2018年,全球轻型汽车的产量将达到1.06亿辆,其中,中国占2730万辆。 相似文献
199.
重卡市场发展轨迹与宏观经济形势密切相关,本文基于2005年至2012年的时间序列数据,运用协整分析、格兰杰因果检验等方法对我国重卡市场与宏观经济指标间的关系进行实证研究,并对2013年重卡市场走势做出判断。主要结论是:重卡市场与固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量之间存在长期均衡关系;固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量是影响重卡市场变化的格兰杰原因。 相似文献
200.
《交通世界(建养机械)》2013,(6):19
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示,尽管整个汽车市场进入微增长时代,但伴随我国宏观经济的走稳、国家城镇化进程的加快,客车市场2013年相比2012年会有较大反弹,2013年总体增幅有望达到8%~10%。他表示,目前国内校车市场的总体保有量不足3万辆,而按照目前的市场需求, 相似文献