2010:预测与战略

全球经济——宏观经济在很大程度上取决于公共刺激政策是否能激发真正的市场需求 在经历了大幅下跌后，全球经济已然开始恢复正增长。然而，这种经济回暖并不均衡，而且并非可持续的，尤其是在发达国家。虽然经济情况持续改观，但是仍然远离正常状态。同时，银行系统弱点一直存在。     

中国工程机械去库存化探讨

随着宏观经济的企稳回升，机械工业的运行状况也出现一定的改善。各大企业在行业困难时期纷纷调整战略布局，使得销量下滑幅度收窄，有的甚至恢复了增长。但经历了黄金十年的工程机械市场尚存庞大的库存量，如何有效去库存化是摆在企业面前的难题。     

2008宇通集团年销售额突破140亿元

近期，宇通集团公布，2008年宇通集团销售客车、工程机械、专用车超过31600辆，同比增长9.8％，集团销售额突破140亿元，同比增幅达12％。在国际形势不利的大环境和国内宏观经济增速减缓的压力下，宇通继续保持了健康发展的良好态势。     

客观看待出口形势“宏观好、微观差”现象

“宏观好、微观差”,曾经是1996年前后我国宏观经济的一种形象描述,特指那时的微观主体一国有企业生产经营困难,但GDP增长较快的现象。当前,我国经济运行似乎又“复制”了这一特殊现象,突出表现在外贸领域。从宏观上看,我国外贸出口整体仍延续几年来的好势头,今年前8个月增长22.4％；但微观上看，     

2008-2009年汽车零部件行业研究报告

2008年在宏观经济不景气汽车产业大幅滑坡的情况下．我国零部件行业仍然表现出了强劲的增长势头。08年共实现主营业务收入9480.75亿元，比07年增长23.85％。销售产值9279.77亿元，比07年增长24％。零部件产值占整车的比例也从07年的72％上升到82.6％。     

2008年我国商用车市场将出现分化

岁末年初，许多汽车企业召开2008年商务大会，总结2007年得失的同时部署2008年的目标、举措。在展望2008年市场时，商用车企业对2008年市场都表现出一定的担忧。但据笔者分析，商用车市场将出现分化，各细分板块会有增有降。如何把握宏观经济政策，主动出击，是许多汽车企业应该重点关注的。     

编者的话

国家宏观经济持续快速发展，固定资产投资稳定增长，高速公路通车里程不断增长，公路等级不断提高，各项政策法规更加完善等，这些都为我国商用车增长创造了良好的外部环境。     

我国自卸车市场发展简析

自卸车市场在起伏中前行 近年来,国家宏观经济调控政策一直发挥着重要作用,例如,通过货币政策调整、加大基础设施建设规模等措施,促进了国民经济诸行业的健康快速发展,也带动了对多种工程作业与运输车辆(尤其是自卸车)的大量需求(包括数量和品种),因而,自卸车一直成为我国商用车发展中的一大亮点.     

航运经济解析

宏观经济 在真正实现可持续增长之前，失业、外债和赤字问题依然严峻。     

烟台港客滚运输发展前景

随着国家对宏观经济的不断调控和规范，烟台港于2005年中期完成了原地方港和蓬莱港的整合工作，使环渤海湾南岸区域客滚运输市场从五港（即原烟台港、原地方港、蓬莱港、威海港和烟台打捞局客滚运输码头）演变为三港（即烟台港、威海港和烟台打捞局客滚运输码头）。通过整合，使烟台港在环渤海地区客滚运输的整体竞争优势地位进一步凸现。在三者之中。无论从地理位置，还是软硬件设施方面．烟台港无疑处于绝对的优势地位。