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2011年上半年,国家坚持实施积极的财政政策和稳健的货币政策,治理通胀,控制经济增速,第二季度GDP同比增长9.5%,较第一季度放缓0.2个百分点。受宏观经济影响,6月份港口运输生产继续高位运行(见表1),但发展速度有所放缓,其主要特点如下: 相似文献
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2005年广州港货物吞吐量达到2.5亿吨,增长16.34%,位居世界港口第五位;集装箱吞吐量为468万TEU,增长41.5%。南沙港区投产后第一个完整年度就突破100万TEU,达到108万TEU。随着周边港口的繁荣发展和崛起,未来五年广州港吞吐量和发展将如何变化?现根据广州港的实际情况和未来规划,我们简要地对广州港未来5年吞吐量进行预测,以求探索和把握其发展规律。然而,对港口吞吐量进行预测,是一项挑战性的工作。它是制定港口发展战略、规划的重要依据,要对它进行较为准确的预测并不容易。因为它受到国内外宏观经济环境,港口能力、市场份额等众多不确定因素影响。 相似文献
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在经历了2002年的“第5次扩张高峰期”和2003年“低位运行”后,2004年春天,商用车市场终于迎来了平稳回升的新阶段,2004年商用车市场将是机遇与挑战并存的一年。 相似文献
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展望明年的汽车市场,首先要预测明年的宏观经济。目前来看,明年的宏观经济呈现复杂的形势。政府控制通货膨胀的努力似乎已经初见成效,一、宏观形势复杂 相似文献
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“我们的社会和民众从来没有像今天这样关注宏观经济。本来股民的注意力更多的是放在微观经济的.但是现在股民主要热情都关注到宏观经济当中来了。”国家统计局总经济师、权威经济数据的主要发布者姚景源日前在公开演讲时如是说。[第一段] 相似文献
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吴敬琏 《中国远洋航务公告》2003,(5):8-9
(1)上届政府有决断、有魄力、雷厉风行办大事的工作作风,得到了人民的好评。不过我觉得在多谋善断,提高决策的科学性上,还有改进的余地。 相似文献