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91.
<正>今年的中秋国庆长假史无前例,在8天里竟然有7亿多人次出行,全国著名旅游景点客流同比增长50%~70%,黄金周旅游收入也几乎翻番,旅游促进了消费,拉动了经济。这在全球经济危机、全国经济走低的大背景下,无疑是难能可贵的亮点。其实,最大的亮点还是收费公路免费政策。尽管某些"经济学家"以一些高速公路出现大拥堵为由批评这项政策"愚蠢",但是这项"大智若愚"的政策必将载入中国公路改革的史册。历史将证明,免费政策迈出了公路改革的第一步,代表了广大民众的利益,也代表了公路改革的大趋势。 相似文献
92.
本文分析了运输政策存在的理论依据,认为其支付的组织成本较低是其发挥作用的主要原因,并且对美国智能交通组织和政策的制度变迁过程进行了梳理,总结了美国制定运输政策的经验,对我国发展智能交通体系提出几点启示。 相似文献
93.
94.
为了指导客车企业应对新冠肺炎疫情危机,本文区分不同细分市场就疫情对客车市场需求侧的影响进行分析,并从供给侧进一步分析其给客车企业带来的困难与风险。认为疫情对客车市场的短期需求冲击较大,对中长期走势和产业格局也造成考验。客车企业应主动作为,在转型升级产品、深挖市场潜力、利用政策扶持、严控疫期风险和改善经营管理等方面多下功夫,争取“转危为机”。 相似文献
95.
新能源汽车是我国战略性新兴产业之一,2009年以来,我国逐步建立了以财税政策为主的支持政策体系,推动了我国新能源汽车产业从无到有,逐步发展壮大。新能源汽车产业政策对推动我国产业快速发展起到了关键性作用,但也面临“干预市场”、“干预技术路线”、“透支消费”等质疑,出现了“骗补谋补”、“补贴依赖症”等问题。目前我国燃料电池汽车仍处于市场起步期,大规模推广的条件尚未成熟,产业发展离不开国家政策的支持。如何继续发挥新能源汽车领域的先发优势,吸取前期产业发展经验教训,在下一步推广燃料电池汽车时少走弯路,加快推动产业发展,是当前燃料电池汽车产业发展面临的重大课题。 相似文献
97.
在论述山区通组硬化路建设重要意义的基础上,从项目库编制、年度计划下达、建设标准制定、项目建设管理、设计施工等方面切入,重点探讨了贵州省通组硬化路建设政策和技术,为提高通组硬化路建设质量和速度提供参考. 相似文献
98.
随着航运市场的持续低迷,我国船用油行业也在艰难中前行,需求依然呈现低迷态势,行业发展前景异常黯淡.去年年底国家颁布的《中华人民共和国大气污染防治法》(以下简称“大气污染防治法”)和《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(简称《限排区方案》)等政策的陆续出台,对于今后的船用油行业而言,又将使其面临着更加严格的环保政策的压力,应该说,船用油行业当前正面临自身发展的一次历史重要抉择和转变. 相似文献
99.
<正>随着我国经济发展和政策引导,各地区发展支线航空的积极性日益高涨,加快发展支线航空的时机也日趋成熟。随着支线航空运力的不断加大,支线飞机凭借其优势将对提高国内航线航班的通达性,在支线机场和 相似文献
100.
<正> 发展设想 根据90年代国民生产总值年均增长速度为8~9%,预计到2000年中国全社会公路客运量将达到180亿人次,比1990年增长1.33倍,年均增长10.8%;旅客周转量将达到8100亿人公里,比1990年增长2.09倍,年均增长11.9%;货运量将达到170亿吨,比1990年增长1.35倍,年均增长8.9%;货物周转量将达到9400亿 相似文献