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121.
122.
湘江湘祁枢纽二线船闸是在已有建筑物岸侧增建的二线船闸,造成二线船闸引航道与主航道曲线连接。因一线船闸引航道的限制,且一线船闸与二线船闸轴距较短,使得拟建二线船闸上下游口门区及连接段通航水流条件较为复杂。因此,依托湘祁枢纽二线船闸扩建工程,采用1:100定床水流物理模型试验,分析双线船闸下游引航道口门区通航水流条件。对泄水闸开启方式优化、二线船闸下游引航道隔水堤优化、电站下游右岸大堤优化、电站出流口下游河道局部疏浚等系列措施开展试验研究,提出了改善通航水流条件的优化措施。 相似文献
123.
整体市场交易特征
年度交易走势:2021年,中国二手乘用车交易规模1575万辆,继续呈现向上增长态势,受疫情同期基数低影响,叠加取消限迁、跨省通办等政策因素推动,二手车市场同比增长16.5%. 相似文献
124.
结合兰武增建二线铁路在线间距偏小地段高挖方的控爆工程实际,介绍爆破施工方案的选择,施工过程中技术控制及既有线防护所采取的措施。 相似文献
125.
本文介绍了京九线龙川至东莞段的自然地理特点,提出本段增建第二线的设计原则,通过具体实例体现了选线方法。 相似文献
126.
目前二线制自动闭塞方向电路在辅助办理后,若区间轨道电路故障,则第1趟列车发车前,先排列一条由任意股道至发车口的调车进路,当该列车驶出后,所有续行列车可直接办理发车进路,列车凭出站信号发车。与之相关的自动闭塞方向电路KJ局部原理图见图1。 相似文献
127.
128.
黄敏健 《铁路工程造价管理》2003,18(2):16-18,23
由于施工中必须保证既有线行车的安全,这样不但增加了施工组织设计的难度,而且增加了确定工程投资的难度。此文详细分析了既有线增建二线及电气化改造工程的行车干扰及其对概算的影响,对提高设计质量及控制工程投资能有一定的借鉴作用。 相似文献
129.
130.
黎南二线工程DK689抗滑桩倾覆原因及整治 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对黎南增建二线工程DK689 475~ 583产生滑坡导致抗滑桩倾覆的分析,从工程地质条件,抗滑承载能力,边坡下滑力的计算,找出了滑坡的主要原因,并提出重新整治的措施。 相似文献