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讨论钢筋混凝土简支板桥的病害及成因,介绍联合应用改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系、增大构件截面、粘贴钢板加固等加固技术进行加固的过程,借助ANSYS建立有限元模型进行仿真分析,并通过实桥检测来验证改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系和粘贴钢板加固法的可靠性、可行性及加固效果,对中小跨径简支体系桥的加固和承载力提高有一定借鉴作用。 相似文献
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《山东交通学院学报》2017,(1):70-75
以某型挖掘机的工作装置整体结构为研究对象,利用大型有限元分析软件ANSYS对挖掘机工作装置整体结构进行实体建模,采用接触分析法模拟销轴铰接处,对挖掘机典型工况下的强度、变形进行非线性计算,得出工作装置整体的应力云图、位移云图。分析结果表明:基于工作装置整体的有限元计算方法能极大地降低因构件简化带来的计算误差,减小连接处应力集中的影响,对工作装置的优化具有指导意义,也可为后期的试验测试、应变片位置的选取提供参考。 相似文献
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V型刚构桥墩造型优美,但构造及受力复杂。结合工程实例,对V型刚构桥墩结构进行了平面杆系及实体模型分析,通过对比,结果表明,V型墩承载能力及正常使用满足规范要求。 相似文献
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槽形梁三维实体有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:1
欧阳辉来 《铁道标准设计通讯》2009,(1)
结合上海市轨道交通6号线槽形梁施工图设计,运用通用有限元软件ANSYS对槽形梁进行三维实体分析,着重介绍在各种荷载工况下结构纵向、横向、竖向的应力和变形,将相同位置的分析结果与平面分析进行对比,以验证分析结果的正确性,以及分析结果在设计中的成功应用。 相似文献
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快速成形与直接数字化制造(Rapid Prototyping&Manufacturing)是上世纪80在代末及90年代初发展起来的高新制造技术,其重要意义可与数控技术(CNC)相比。该技术采用材料累加的新成型原理,直接由CAD数据制成三维实体模型。这一技术不需要传统的刀具、机床、夹具,便可快速而精密地制造出任意复杂形状的零件模型。[第一段] 相似文献
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地铁弹条Ⅱ型分开式扣件力学特性研究 总被引:5,自引:5,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(9):40-43
为完善优化地铁扣件的设计理论,针对弹条Ⅱ型分开式扣件的伤损特性,参考深圳地铁一期采用的WJ-3弹条Ⅱ型分开式扣件的结构形式,简化建立扣件系统静力学模型。基于有限单元法,计算分析弹性模量对扣压力的影响以及列车横向力、列车荷载作用下的垂向振动、压紧位移对弹条内部应力分布的影响。结果表明:压紧位移对弹条中的应力分布和最大应力的影响更为显著,当压紧位移超过10 mm时,弹条后肢弯位置可能折断。依据计算结果得出3种荷载下的弹条应力分布规律,同时从弹条强度出发,初步提出弹条的预压缩量和压紧位移限值,预压缩量不超过5 mm,压紧位移应小于9 mm。 相似文献
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主要介绍应用CADDSS建立某船螺旋桨真三维实体模型的方法,过程及体会,并对CADDSS的NURBS曲面造型软件的功能作了简略介绍。 相似文献
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