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31.
阐述工业控制和管理一体化DCS系统的重要性,介绍了一种网桥,将2+控制网和NOVELL网连网,并给出了具体的系统图和接口电路图。  相似文献   
32.
应用人工神经网络理论的船舶运动包络预报方法   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文首先介绍了人工神经网络理论的基本内容以及前馈网络反向传播的训练方法,然后应用单隐含层网络作出船舶运动包络的实时预报。文中就一船舶的海上实测运动数据进行了实例计算,结果表明,本文方法的预报结果明显好于其它模型的自适应预报结果。  相似文献   
33.
34.
建筑物安全监测及数据处理   总被引:1,自引:0,他引:1  
在城市建筑密集地区进行深基坑开挖,必须对周围建筑物进行安全监测,重点是对建筑物的沉降和倾斜进行观测。针对一般建筑物安全监测的特点,提出了基于回归平面的建筑物变形分析方法。通过对建筑物上的监测点进行高精度水准测量,把得到的监测点沉降量结合改点平面坐标进行最小二乘拟合,得到关于建筑物沉降量的回归平面,从而计算出该建筑物各监测点的最佳沉降量,确定其倾斜率。根据得到的沉降量和倾斜率进行短期预测,预防安全事故。将该方法运用于某小区建筑物安全监测中,取得了良好的效果。  相似文献   
35.
青藏铁路大风天气运输组织方法   总被引:7,自引:1,他引:6  
青藏高原大风天气多,空气密度小,大风对铁路运输安全的影响与低海拔地区差异较大。利用车辆动力学原理建立列车临界翻车风速模型,分别计算青藏铁路海拔3 000 m和4 000 m冻土和非冻土地区的临界翻车风速和危险翻车风速,以及给定风速条件下车辆限制速度。计算结果表明,青藏铁路临界翻车风速随海拔升高而增大,随冻土路基病害出现而降低。参考英、日等国大风标准,结合青藏铁路的特点,根据危险翻车风速和临界翻车风速,初步提出青藏铁路海拔4 000 m地区安全行车标准及特定运行条件、冻土地区线路出现病害情况下的安全行车标准及特定运行条件。提出列车限速运行、增加车辆载重、提高列车编组水平、提高司机操作水平、改善棚车顶部外形、加强货运检查、注意车辆防溜和风沙地区线路检查等大风天气运输组织措施。  相似文献   
36.
37.
东风型内燃机车柴油机工况铁谱监测的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
论述了将铁谱技术应用于东风型机车柴油机的工况监测,先后发现柴油机摩擦副腐蚀磨损严重,缸套和活塞内外套碎裂,滚动轴承保持架破损,润滑油稀释等故障,为机务段挽回几十万元的经济损失,确保机车的运行安全。  相似文献   
38.
ANALYSISOFFORMINGPRESSUREANDINSIDEDIAMETERVARIATIONINTHINWALLTUBEPRESSEXPANSIONXuWenbin(许文斌)ZhuangXiao(庄晓)ZhangYongqing(张永清)H...  相似文献   
39.
GPS/GSM/GIS航标监测监控系统的研制和开发   总被引:3,自引:0,他引:3  
前言 航标是船舶航行的眼睛,航标的正常工作是确保船舶安全航行的重要因素,为此,航标管理部门日夜坚守岗位,及时对失常航标进行恢复,以保证每座航标处于正常技术状态.  相似文献   
40.
车号信息系统和红外线轴温监测系统的结合,可以充分的利用车号信息更快,更准确的特性,实现热轴车的跟踪及预报。  相似文献   
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