全球铁路运输持续增长

据国际铁路联盟（UIC）发表于2008年3月31日的2007年度统计数据分析表明,强劲的亚洲铁路市场正在继续拉动全球铁路市场。UIC高级顾问Olivier Georger先生指出,国际铁路联盟遍布全球62个成员国,根据这些成员国提供的乘客和交通数据统计,充分表明了铁路行业走势与“经济和人口发展”以及“全球化贸易链接”之间的关系。     

美国旧金山湾区的轨道和公交警察局

旧金山湾区快速交通(BART)系统简介 旧金山湾区(San Francisco Bay Area)是美国加利福尼亚州北部环绕西海岸旧金山海湾的大都会区,包括9个县、101个城市,面积约18 130 km2,总人口700多万.旧金山湾区是美国西岸仅次于洛杉矶的大都会区,也是人均收入最高的地区之一,有旧金山、奥克兰、圣荷塞等大城市.著名的硅谷即位于该区.     

全自动无人驾驶将升级为未来城轨交通的主角

目前城市人口迅速膨胀,据世界铁路研究所预测,到2016年,全球将有500多个城市的居民超过百万,地铁线路日益拥挤带来的运营安全挑战成为轨道交通发展的难题。而实现信号和地铁自动化将有效解决轨道交通网络饱和的问题,     

地铁将在2014年“开进”福州

随着社会经济的发展,城市规模的进一步扩大,现有的承载市民出行的公共交通工具已经不能满足城市人口的进一步发展的需求。因此,城市轨道交通极大的改善了城市交通状况。     

如何跳出城市交通困境

N年前,互联网上流传北京是"中国首堵"的灰色段子,2010年北京果然成为全球大城市交通拥堵调查结果中的"首堵".国际商用机器公司(IBM)对全球20个大城市的交通拥堵调查结果显示:北京与墨西哥城的通勤痛苦指数(Commuter Pain Index)为99分(最高100分)."首堵"北京的治理交通拥堵措施方案已成为国家大事,要报经国务院审批.国务院办公厅在转发建设部等六部门《关于优先发展城市公共交通的意见》 (国办发[2005] 46号),国务院常务会议(2012)再一次研究部署城市优先发展公共交通问题.城市交通与公共交通优先(Public Transport Priority)旋即成为全国舆论关注的焦点之一.     

上海市“十二五”综合交通发展的思考

<正>上海综合交通发展背景是在经济社会总量持续增长下,人口总量持续增长,城市近郊成为主要人口导入地区;建设用地拓展加快,城市空间扩大;人员出行强度随经济活动增多而不断提高,对外交通增长显著;人员出行空间分布向近郊区拓展,交通地带之间联系日趋紧密;     

专题导读

中国的城镇化与机动化发展已经到了极为敏感和关键的时期：既面临着持续推动经济社会健康稳定发展的重要问题，又面临着土地、能源、环境等日益严峻甚至达到极限门槛的刚性约束，还面临着治理日趋严重的交通拥堵所需的制度设计、公共财政、社会舆论、大众心理等多方面需求压力。经验表明，简单依赖大规模交通基础设施建设已经无法缓解如此众多的压力。在当今中国人口基数、制度环境和社会环境下，大城市交通拥堵几乎不可避免。但其后果远比单纯的交通拥堵严重：1）能源消耗急剧上升可能导致严重的能源危机；2）环境恶化可能导致严重的公共健康问题；3）严重交通拥堵可能导致严重公共灾难事件。简单的消费自由思维，简单的GDP保增长思维，简单的公交依赖思维和简单的规划滞后推托，均无助于危机的化解，对于中国如此巨大的人口大国、资源小国、环境弱国，其后果都是相当可怕的。政府决策层的理性思维、公共舆论的拷问和导向、公众的公民责任意识等都需要我们站在更为前瞻和担当的角度来思考城市所面临的问题。     

论中国人口因素与可持续发展

本文以人口与经济发展的关系为基础,对影响循环经济发展的人口因素进行分析,指出控制人口数量,提高人口素质,优化人口结构,加快人口城市化进程,使人口发展与经济发展相适应,才能促进循环经济发展.最终实现可持续发展的目标。     

全球严格排放法规下的动力总成技术

<正>2040年世界人口以新兴国家为中心将逼近90亿,在能源需求中替代能源的使用量与2010年相比大约将增加35%以上,运输和工厂等的C02排放量和其它各种气体排放量都将增加。为了使汽车更加清洁,各国不断强化油耗和排放法规。当然,环保问题和能源安全问题不能等到2040年才讨论,今后还有27年,应该居安思危。回顾过去,大约40年前,从1978年就开始出台汽车排放法规,先辈们不懈努力降低尾气排放和提高发动机燃烧效率,才使现在的汽车水平有了飞跃性提高。对     

东京：停车停到你心痛

日本东京都人口逾1200万．机动车总量超过400万辆，家用轿车320万辆，大约不到4人拥有一辆乘用车。这个比例虽然在日本47个都道府县中列倒数第一，但由于人口密集，交通拥堵也是东京政府高度关心的一大课题。