基于实测验证的沥青路面力学模型研究

实测不同路面结构温度、应变数据,与不同路面力学模型、参数的计算结果对比,研究与路面实际受力更为相符的力学模型和材料力学参数.对不同路面结构的层间连续状态进行分析,并研究了路面力学指标计算结果的修正方案.结果表明:基于动态模量的弹性层状体系更适于路面力学分析;力学模型中柔性路面、组合式基层沥青路面层间状态可假设为连续,半...     

基于Cruise的实测行驶工况的油耗分析

汽车行驶工况反映某一车型车速时间历程,在仿真计算进行各种台架试验和道路试验代表时被广泛使用。AVL Cruise能按照指定的程序模拟各种行驶工况,包括瞬变的非稳定工况,因而能预测汽车在各种工况下的动力性和燃油经济性。但目前Cruise自带的工况与我国城市的实际道路运行状况存在较大差别,因此所测量的燃油经济性与实际情况有较大出入。对合肥市本地行驶工况数据进行采集、合成,并将其导入Cruise中,形成了基于Cruise的合肥市行驶工况数据库。同时在此基础上进行燃油经济性对比仿真,为后续传动系优化设计打下基础。     

改性沥青混合料理论最大相对密度测定方法探讨

规范中规定改性沥青混合料的理论最大相对密度采用计算法确定,其精度与可以用集料的吸水率和细集料分散均匀的程度有关。在实践中采用实测法测定改性沥青混合料理论最大相对密度认为是可行的。     

沥青稳定碎石材料的高温性能试验

沥青稳定碎石配合比设计原材料试验选用3种重交通道路石油沥青:大港AH-50、中海AH-70和韩国SKAH-70。沥青技术要求和实测结果见表1。试验用集料为石灰岩,矿粉采用石灰岩磨细矿粉。     

预应力锚索差异分步张拉法钢绞线实测伸长量误差分析

多单元预应力锚索在张拉过程中,正式张拉前应进行预张拉。预张拉完成对钢绞线进行锁定,钢绞线锁定时由于预应力损失,会引起实测伸长量误差。该文就该误差的计算进行了阐述,并在实测伸长量剔除该误差值。     

通信对抗试验外场树林中超短波电波传播特性

以公路两旁护林带为对象，根据实际测试的大量数据，分析超短波经过公路两侧护林带时的电波传播特性。并以树林中通用模型为基础，利用最小二乘法求解模型中的参数，建立树林中电波传播模型，得出树林中超短波电波传播损耗随树林厚度变化的曲线。     

沥青混合料理论最大相对密度确定方法

通过对沥青混合料理论最大相对密度几种确定方法的比较与分析,认为不管对普通沥青或改性沥青,采用集料有效相对密度计算法最为合理,实测法如果应用得当也不失为很好的方法。这些方法在湖北襄(樊)-十(堰)高速公路沥青混合料路面施工中得到了成功应用。     

道路结构温度场实测研究

以运营中的沥青混凝土路面和水泥混凝土路面典型结构作为实体，提出道路结构温度场的实测方案和方法及过程，包括温度、辐射测定仪器布置、埋设，以及现场观测程序等。并对实测数据进行处理与分析，得出一些规律性认识，为道路结构温度场深入研究奠定了基础。