80后：青年的焦虑症与怀旧病

现在恐怕没有哪一个青年人没有一部智能手机,不使用微博、微信、陌陌、QQ、豆瓣、知乎和人人网等社交网络的了。然而社交网的深化,没有给青年带来安全感,反而加深了不安全感和焦虑。青年人为何焦虑近日世界银行说,按购买力平价计算,中国的国内生产总值2014年底就要超过美国成为世界第一了。这条消息出来时,就像2010年中国GDP超日本一样,并没有在国内引起什么波澜,更不要说自豪和兴奋了。这已经成为一个显著的现象：国家越来越强大越来越富裕了,可是GDP、高铁和航天工程等巨大成就却不再使青年人感到多少振奋。倒是有一种焦虑不安的情绪在青年人之间蔓延，从一则名为《史记·80后传》的网络热帖可见一斑：“夫80后者，忉从文，未及义务教育之免费，不见高等学校之分配，适值扩招，过五关，斩六将，本硕相继，寒窗数载，二十六乃成，负债十万。觅生计，背井离乡，东渡苏浙，南下湖广＇两上志愿，北漂京都，披星戴月，秉烛达旦。十年无体，蓄十万。     

国外“治堵”的种种奇招

交通拥堵是世界大城市多发常见的"城市病"之一,造成的社会代价是十分巨大的。例如我国,每年因交通事故造成的经济损失,约为同期国内生产总值的2%。交通拥堵已成为各国一种普遍的社会现象,也是世界的难题。为缓解交通拥堵,世界各国采取种种奇招。     

物流业发展中长期规划 加快物流运输业转型升级

国庆期间,国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》（以下简称《规划》）,部署加快发展现代物流业。提出到2020年,基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。物流业增加值年均增长8%左右,物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。     

增速奔『十』，吞吐量首超『百亿吨』--2013年港口运输生产述评及展望

在全球经济缓慢复苏的道路上，我们送走了2013年，迎来了新的2014年，在过去一年里我国经济面临“稳增长”与“调结构”的艰难选择，宏观经济的调控难度越来越大。尽管如此，2013年我国的经济仍取得了稳定增长，全年国内生产总值（GDP）同比增长7.7%，增速较2012年仅下降1个百分点，在经济增长普遍放缓的新兴国家中已是不错的表现，而发达国家经济仍未摆脱低速发展的局面。受益于宏观经济稳定发展，2013年我国港口运输生产形势超预期，各项主要运输生产指标好于2012年。     

公路工程施工现场管理与工程质量之间的关系

施工现场管理是公路工程管理工作的重要内容,加强公路工程施工现场管理具有重要的现实意义,它能够提高公路工程质量,促进公路工程施工的顺利进行,提高整个公路工程建设的综合效益。然而,由于受到多方面的影响,现阶段,公路工程施工现场管理存在着一些问题与不足,为了保证工程质量,提高公路工程建设的效益,探讨分析公路工程施工现场管理存在的问题,并提出相应的策略无疑具有重要的现实意义。     

氯离子扩散方程的解析解

本文以Fick第二定律为基础，用变量代换法推导了某一类变系数Dt的非稳态扩散方程的解析解。另外用Laplace变换法求解了几类氯离子扩散方程。为了工程实际应用，论述了具有实用价值的erf（x）和erfc（x）的计算公式。     

中国港航股指走势分析

一、中国码头和航运公司发展近况 前三季度，全国经济保持较快增长，经济指标均处于较快增长区间。国内生产总值268660亿元，按可比价格计算，同比增长10．6％，比上年同期加快2．5个百分点。分季度看，由于2009年基数影响增速逐渐放缓，其中一季度增长11．9％，二季度增长10．3％，三季度增长9．6％。     

以人为本 疏堵结合——川藏兵站部某汽车团切实做好“动”中“个别人”工作

近年来,成都军区联勤部川藏兵站部某汽车团立足汽车部队实际,牢固树立以人为本的管理理念,坚持说服教育与严格管理相结合、促进思想进步与保持心理健康相结合、解决思想问题与解决实际问题相结合,切实把做好"个别人"工作作为"动"中经常性工作的重点和难点来抓,确保了部队集中统一和安全稳定。一、搞好教育引导,让"个别人"受到教育熏陶俗话说,思想是行为的先导。     

宜昌航道工程文化建设思考

目前,宜昌航道工程局到了跨越发展的关键时期,经营和管理工作以及制度建设,得到了长足发展,而文化建设工作起步相对较晚。要高效有力地抓好今后一段时期的文化建设工作,必须明确三个方面问题:文化建设的工作现状、总体思路以及与之相适应的奋斗目标。文化建设的工作现状当今企业之间的竞争,除了经济规模和效益的竞争之外,越来越表现为文化力的竞争,文化已成为推动生产力发展的强劲动力。党的十八大报告再次把文化建设工作列为重     

特大桥筑坝围堰工程分析及其实施技术

工程概况 某特大桥主桥段由于严重采砂的原因．主桥范围内的河床受到一定的破坏。经我项目部多次实际测量，河床实际高程和河面宽度与设计有一定的出入。原设计时水面宽为254m，现在水面宽为305m．两岸已坍塌51m。目前18号桥墩距离水边只有13m．27号桥墩已在河道边缘。