全文获取类型
收费全文 | 2056篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 698篇 |
综合类 | 601篇 |
水路运输 | 512篇 |
铁路运输 | 217篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 63篇 |
2021年 | 84篇 |
2020年 | 78篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 68篇 |
2012年 | 100篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 118篇 |
2009年 | 115篇 |
2008年 | 158篇 |
2007年 | 133篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 88篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 82篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 10篇 |
排序方式: 共有2075条查询结果,搜索用时 84 毫秒
721.
722.
723.
航海院校实验队伍建设是促进航海实验教学改革、提高科研水平、推动实验室建设的重点工作。因此。加强实验队伍建设,努力提高航海院校实验水平,适应当前航海教育事业的发展,是各航海院校目前应当努力的方向。 相似文献
724.
725.
726.
727.
介绍了有源电力滤波器(APF)的基本原理的基础,具体分析了有源滤波器控制系统的硬件结构和软件流程,阐述了基于TMS320F2812数字信号处理器的有源滤波控制器设计.最后通过实验数据.验证了该控制器的正确性和有效性. 相似文献
728.
张翔宇尧命发郑尊清刘海峰 《汽车工程》2016,(5):538-544
利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上建造了电液可变气门系统试验平台,对气门落座速度进行优化。结果表明,采用多脉冲信号控制使落座速度由1.43降至0.82m/s时,其所对应发动机转速由2 370降至1 497r/min,难以满足要求。利用单向节流阀进行节流可以使落座速度降至0.3m/s,但因回落过程一直存在节流损失,回落时间较长,与此对应发动机转速为1 130r/min。采用开关电磁阀与单向节流阀并联策略,可在有效降低落座速度的同时,缩短气门回落时间,在供油压力为15MPa,落座速度为0.3m/s条件下,该系统可满足柴油机2 500r/min工况的需求。 相似文献
729.
为了定量分析管制员疲劳风险因素,找出导致管制员疲劳的主要原因,进而有针对性地采取缓解疲劳的措施,从个人因素、环境因素、管理因素3个方面建立管制员疲劳风险指标体系.结合熵权法和决策实验与评价实验室方法(DEMATEL),构造熵权和 DEMATEL 模型,通过熵权法计算出各个指标对疲劳产生影响的熵权值,然后利用 DEMATEL 方法所确定的指标间的影响程度值来修正熵权值,求得组合权重,确定导致管制员疲劳的关键指标.同时根据 DEMATEL 方法归类原因因子和结果因子.结果表明,工作负荷、健康状况、睡眠状况和排班制度4个指标的组合权重值较大,为该管制单位的主要疲劳致因,其组合权重值分别为0.2042,0.1520,0.1469,0.1103;其中排班制度为结果因子,而工作负荷、健康状况以及睡眠状况为原因因子.熵权和 DEMATEL 模型为定量分析管制员的疲劳风险提供了参考价值,同时也为管制单位实施疲劳风险管理提供了方向. 相似文献
730.
借助FLASH动画等多媒体技术,建立交通信息化教育综合实训平台,以更高效、更直观易懂的方式对交通系统从业人员和学生进行专业培训和教育,有效地解决交通信息化教育中存在的瓶颈问题。文中介绍在综合实训平台开发中所采用的多媒体技术,重点介绍交通业务流程的多媒体表达方法。 相似文献