地铁紧邻既有建筑的单排桩隔振正交试验研究

为了研究地铁紧邻既有建筑物时单排桩对于地铁产生的振动波能的减隔振效果及其影响因素,通过进行1g条件下的单排桩减隔振室内模型试验,分析在地铁振动激励作用下的建筑物振动形态,并在同时考虑振源深度、排桩位置、桩间距及桩长4个因素的情况下设计了相关正交实验,提出相关优化方案。分析结果表明:建筑物在地铁振动激励作用下,各楼层振动加速度级的大小呈现出波浪形的振动形态;随激振频率的增加,建筑物各测点振动加速度级总体表现出减小的趋势;单排桩在紧邻既有建筑的地铁隔振方面具有明显的减隔振效果,预期减振幅度可达13.59%;就影响减隔振效果的各因素而言,非排桩几何因素(地铁埋深\排桩位置)对减隔振效果影响较大,而排桩自身几何因素(桩间距\桩长)对于减隔振效果的影响则不如前者。     

我国铁路行业国家级实验平台绩效评价体系构建

在吸纳我国国家级研究实验平台验收和考核评价经验的基础上,根据铁路行业科学研究和技术创新的特点,构建我国铁路行业国家级研究实验平台绩效评价指标体系,运用层次分析法确定各指标的权重。利用灰色评价法对我国某铁路行业国家级研究实验平台进行绩效评价,并提出具有针对性的解决方案。     

一种高电压实验保护装置的设计与实现

针对高压技术实验教学中存在的不安全因素研制了高压技术实验保护装置,对栅栏门、漏电、短路及应急情况,发出禁合或跳闸信号,禁止输出或断掉实验电源,可以对诸多危及人身安全和设备安全的问题进行有效的防止。     

郑州机务段电力机车直供电系统接地保护电路的分析

对郑州机务段配属的电力机车直供电系统几种接地保护电路进行分析,论证了各自电路的优缺点,并阐述了我国铁路直供电接地保护电路的前进历程,为以后开发出更先进更完善的直供电系统奠定基础。     

牵引供电综合自动化实训系统技术方案研究

针对牵引供电综合自动化实训系统的现状及面临的问题,通过实际需求分析,结合培训技术特点,提出一种适合牵引供电运营、维护、操作人员的教学实训系统方案。阐述实训系统设计原则、实现方法及组成。该实训系统采用仿真与实际产品相结合。正常工况与故障模拟仿真并举措施,便于学员快速掌握相关行业技术,提高实际工作能力,具有开放性、灵活扩展性、较高性价比等特点。     

ZYJ7电液转辙机综合实训台的研制

介绍了ZYJ7提速道岔电液转辙机综合实训台的研制背景、设计思路、系统结构原理及运用效果.ZYJ7提速道岔电液转辙机综合实训台的研制,为信号工的技能演练提供了先进的实训设备.     

模块化多电平变流器预充电控制及其SVG实验

介绍了模块化多电平变流器的拓扑结构与工作原理,提出了适用于模块化多电平变流器的控制策略与子模块储能电容预充电策略,并进行了SVG样机研制。相关实验结果表明：模块化多电平变流器具有良好的动态响应性能,输出电压电平数较高,电压谐波含量小,工程应用前景十分广阔。     

机械活化-还原扩散法制备Fe-TiC复合粉末的新工艺

探索了一条低温、低成本合成Fe-TiC复合粉末的新途径。以钛铁矿和石墨为原料，采用机械活化一还原扩散法制备Fe-TiC复合材料，结果表明该方法是可行的。电子探针(EmA)和X-线衍射分析(XRD)结果表明，球磨时间小于8h时，球磨的主要作用在于活化物料，粉末无明显反应，但初始物料在150V强度下球磨后经退火可得到金属Fe和TiC的复合粉末。动力学研究表明，还原反应表观活化能随球磨时间的延长而明显下降，但球磨一定时间(6h)后不再有显著变化。在本实验条件下确定出通过球磨对物料进行活化的最佳时间范围为4～6h。     

《船舶液压甲板机械》多媒体课件开发探讨

针对《船舶液压甲板机械》教学实验的现状及存在的问题，提出了用多媒体技术进行辅助实验的方法，说明了开发《船舶液压甲板机械》多媒体辅助实验系统的方法及过程，同时介绍了该系统的结构、功能及特点。     

中心裂纹板的动,静态破损实验研究

在动、静态拉伸加载条件下，对具有不同裂纹尺寸的中心裂纹ＬＹ１２板试件分别进行了破损实验研究，得取了名义断裂应力与板的初始裂纹长度间的关系，由此建立了中心裂纹ＬＹ１２板的破损评定关系，通过对动、静态实验结果的比较，得到在动、静态拉伸加载条件下某些参量间的相互关系。