关注交通事故人身损害赔偿执行难

随着道路交通事故引发的纠纷日益增多，诉讼到法院的人身损害赔偿案件也呈大幅度上升态势。据江苏省镇江市润州区人民法院对此类案件的审理和执行情况的调查分析，这类案件审理起来往往不是太难，但是执行起来却相当困难，较其他案件更难执行。     

我国海事司法程序的现状与对策

海事诉讼法是一部比较先进的程序性法律，但也存在着很多不尽人意的地方。以我国海事法院现阶段审理的船舶碰撞案件为例，其中就存在一些缺陷。     

目的港无人提货,集装箱超期使用费金额如何确定?

在海上货物运输合同履行过程中,因目的港无人提货,以致承运人的集装箱被长期占用,产生大量的集装箱超期使用费。此时,案件审理的关键即为该项集装箱超期使用费应由谁承担,以及集装箱超期使用费的金额如何确定。只有明确了费用的承担者及金额,才能对案件审理结果有正确判断,从而决定对原告的诉讼请求应否予以支持。     

不作为侵权纠纷审理的若干问题--舟山太保与三航局、同盛公司船舶损害水下设施赔偿损害纠纷案

[案情] 原告:中国太平洋财产保险股份有限公司舟山中心支公司(以下简称舟山太保) 被告:中港第三航务工程局(以下简称三航局) 被告:上海同盛大桥建设有限公司(以下简称同盛建设) 2003年8月28日,舟山太保承保的浙江省嵊泗县电力公司(以下简称嵊泗电力)所属两条     

承运人主张免责须承担举证责任

在海上货物运输合同货损赔偿纠纷案件审理过程中,承运人一般会以当事人主体地位、货损原因属于我国<海商法>规定的承运人免责事由等理由来抗辩.此时,明确各方当事人的主体地位是案件审理的前提,而对于承运人责任的认定则是案件审理的关键,承运人主张免责必须承担相应的举证责任.     

最高法统一醉驾案件审理裁判标准

最高人民法院日前对醉酒驾车犯罪的有关问题召开新闻发布会，今后这类案件的定罪和量刑问题将进一步统一审理的裁判标准。     

广西6口岸列入新开或扩大开放计划

<正>本刊从广西自治区口岸办获悉,根据国家口岸管理办公室关于2013年度口岸开放审理计划文件精神,西共有6个口岸列入新开或扩大开放计划。2013年我国有36个口岸列入新开或扩大开放计划,其中,水     

签发海事强制令应考虑的问题

海事强制令在海事审判中起着重要作用，弥补了以往民事诉讼程序上的某些缺憾，有利于维护正常的航运和国际贸易秩序。海事强制令在维护请求人权益的同时，也可能会损害被请求人的权益。法院在审理案件时要考虑各方面因素，谨慎实施海事强制令措施。     

最高法院统一醉驾案件审理裁判标准

近年来，醉酒驾车犯罪呈多发、高发态势．严重危害了广大人民群众的生命安全。近日．最高人民法院对醉酒驾车犯罪的有关问题召开新闻发布会，今后这类案件的定罪和量刑问题将进一步统一审理的裁判标准。     

新德里官司积压 需审466年

印度新德里排期审讯的案件堆积如山，即使平均每宗案只花4分55秒高速审理，仍要花至少466年,才能审完。 首席大法官沙哈在年度报告中指出，新德里高等法院自2007年4月至2008年3月间,共审理332万宗案件，以目前每天审案5小时75分钟、每年工作213天计算，平均每案约花4分55秒.