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311.
在分析现行铁路客车运用、检修管理现状的基础上,提出了实行铁路客车现代化管理的必要性,详细介绍了所开发的铁路客车动态管理信息系统的设计原则、设计方法、主要功能及特点。 相似文献
312.
对我国高速旅客列车车体承载结构所用材质和结构形式进行了分析比较,认为铝合金是其车体结构的首选材料,同时还提出了我国研制高速列车客车车体需要解决的一些技术难题。 相似文献
313.
314.
针对25T新型旅客列车机车集中供电过程中出现的断电问题,提出对集中供电状态进行监测的总体构想,并对所用设备的性能以及需要达到的技术指标要求进行了分析. 相似文献
315.
介绍后张预应力混凝土结构施工环节中易出现的各种裂缝,根据裂缝特征定性地分析了其原因,就在施工中如何减少和控制裂缝提出了相应的预防措施和施工建议. 相似文献
316.
317.
3 时速200km及以上速度高速客车转向架结构形式、结构特点及其主要技术参数 进入“九五”以后,特别是1997年以后,在我国铁路全面开始实施大提速战略的同时,也开始了实用性时速200km旅客列车的研制,如列入《1997年铁路科技开发研究计划》的“200km/h电动旅客列车组研制”和“200km/h电动车组研制”。当然,此前也已经开始了高速机车车辆关键技术的预可行性研究,如列入《1992年铁路科技开发研究计划》的“高速动力车转向架的研究”、“高速客车转向架的研究”等等。 相似文献
318.
本文简单介绍了利用I—DEAS软件对25T客车三相电源变换箱的结构强度分析过程,经过有限元仿真分析,计算得出三种不同冲击工况下的变形及应力,为结构设计的改进和优化提供参考依据。 相似文献
319.
320.
提速客车的生产标志着我国的客车设计、工艺、制造水平得到了极大的提高。自提速客车上线运行以来,尽管没有发生重大行车安全事故,但是也暴露了一些问题。如转向架构架、摇枕裂纹,抗侧滚扭杆、横向控制杆、牵引拉杆座断裂等问题,对旅客运输安全构成了威胁。 相似文献