城市客运模式选择研究

国内目前各城市的客运发展存在着地域之间不平衡,发展面临问题众多的局面,行业管理存在较多待破解的关键性问题.本文从城市客运管理运营模式作为研究视角,通过审视和比较世界不同城市交通的发展模式,结合影响城市客运模式的主要决定因素,论证国内目前的发展阶段和城市客运模式,研究提出适合于中国特点的、可持续发展的城市交通发展模式.     

成都市发展市郊铁路可行性的探讨

如今,大城市市郊及与卫星城市间的轨道客运需求日益增强,国内外纷纷利用和开发城市区域内的既有铁路资源发展市郊铁路,从而更好地为城市交通服务。本文在介绍成都铁路枢纽概况的基础上,分析利用成都铁路枢纽内既有铁路系统发展市郊铁路的可能性以及应注意的问题。     

铁路资讯

2015年北京再新建两火车站 全面迈入高铁时代 今后5年,北京将重点增强铁路枢纽能力,实施丰台站改扩建,建设新火站和新北京东站,与现有北京站、南站、西站、北站形成7个主要铁路客运枢纽格局。建成北京站至西站地下直径线,增强两个主要客运站的调度能力。到2015年,北京铁路枢纽年旅客发送量超过1．8亿人次,年货物到发量达到9200万吨。     

事故频发的印度铁路

印度铁路近年来因交通事故频发而震惊世界。2010年7月19日凌晨,两列旅客列车在东部西孟加拉邦发生追尾相撞,造成60多人死亡,100多人受伤。就在这之前两个月不到的5月28日,也在西孟加拉邦,一列快速客运列车发生13节车厢脱轨后,与邻线轨道上迎面驶来的货物列车相撞,造成至少148人死亡,近200人受伤。     

科技助力势如破竹,海格智慧其命维新

自2011年3月25日科技助力行动启动以来,苏州金龙借助政策东风,在交通运输部的支持和自身努力之下,喜讯连连。截至2011年9月30日,组委会完成了广西、云南、广东、山西、湖南、安徽、湖北、内蒙古、天津、新疆、浙江、北京、江苏、江西、海南、福建、四川、陕西及吉林等19站活动,参会单位1800余家,包括各级运管机构、道路客运企业的领导和代表在内的4000多人参加了巡讲。一、剑锋所向,理念维新活动中,各地运管机构高度重视,     

四川省城乡道路客运协调发展的探索与研究

通过对四川省统筹城乡道路客运协调发展的研究,分析了四川省统筹城乡道路客运协调发展的现状与存在的主要问题,提出解决问题的对策与建议,对加快四川省统筹城乡道路客运协调发展方面有重要意义。     

职业院校建设"轨道交通客运服务"专业的探讨

中国轨道交通的迅速发展,对轨道交通客运服务提出了新的要求,国家标准GB/T 22486<城市轨道交通客运服务>的出台更对轨道交通客运服务在质量上作出了严格的要求.职业院校适时建设"轨道交通客运服务"专业,培养合格的服务人员,将是保证轨道交通客运服务质量的重要措施.     

公路客运应对高速铁路发展策略研究

通过回顾公铁交锋历程,提出公路客运面临的问题,在分析高速铁路客运与公路客运各自的优劣势的基础上,提出公路客运增优降劣策略。     

基于FAHP-模糊层次分析法的港口综合竞争力评价

港口的综合指标及吞吐货物的集疏运能力是反映港口竞争力的重要表现。借助于模糊层次分析法,以构建港口竞争力评价方法,为港口客观恰当了解和评价自身竞争力及相对水平提供了参考价值,港口可以以此作为分析和寻找自身薄弱环节的措施,有针对性地进行改进。结合实例对方法的有效性和实用性进行验证。     

大丰港港口竞争力的构建与提升

<正>大丰港作为江苏沿海中部的出海大通道,承载着大丰、盐城乃至苏北"洼地"崛起的希望。虽然相对起步较晚,在港口经营环境、港口规模方面较南通港、连云港港差距较大,但后发优势明显