用碳素纤维布加固混凝土受体构件的试验研究

介绍碳素纤维布的材料特性，加固混凝土及预应力混凝土受弯构件的室内试验结果，以及现场加固铁路混凝土梁的实际效果。说明采用碳素纤维布加固混凝土梁是一种经济实用的方法，值得推广使用。     

温度对长杆件测量结果影响的分析与措施

在铁道部标准计量所组织的长度计量比对活动之前，我们进行了模拟演练，发现了实验室环境温度控制以及恒温过程中的问题，以前这些问题在日常检定工作中，并未予以足够的重视，甚至忽视，直接影响了测量结果的准确性。     

连体高层建筑的消防系统设计

连体高层建筑的消防系统设计时可以采用合并设置消火栓给水泵、自动喷水给水泵及合并设置室内消火栓系统、自动喷水灭火系统。     

单节理岩体强度试验研究

从理论和经验两方面阐述单节理岩体的强度特征及其确定方法,结合实际的隧道工程岩体,对加工制备的5组完整岩石和含单节理岩石样品进行室内轴向压缩强度试验,应用基于细观离散的三维颗粒流程序PFC3D仿真室内试验结果,从而确定出数值试验中相应岩石和节理的基本细观输入参数。在此基础上,通过对实际工程进行地质调查构建节理岩体结构的理想地质模型,输入岩石与节理的基本细观参数,实现对大尺度单节理岩体进行数值预测的强度试验,并获得实际工程岩体的应力—应变关系及相关的强度特征。试验研究表明:节理的存在降低岩体的强度,改变岩体的延性;岩体中同组的不同节理间存在相互的强度弱化作用,作用的结果导致岩体的总体强度下降,因此简单地分步应用单节理理论预测含多节理的岩体强度是不可行的;基于岩体结构,应用室内试验与数值试验相结合确定大型节理岩体强度的方法是可行的。     

为公室内的争论：赛拉图 伊兰特 凯越之选择

最近，杂志社所在的大楼，开始统计停车位数量。偶然间发现，国内中级车市场上三张熟悉的面孔：赛拉图、伊兰特、凯越，同时出现在车辆统计表内。这三部车分别属于市场部经理、财务部经理、人力资源部经理。这三位都是爱车之人，平时空闲的时候，都会在一起谈论汽车动态、驾驶常识。每当说到自己的座驾时，他们都对其赞赏有加，脸上露出一丝得意的笑容，都认为自己在买车的时候做出了最优的选择。“赛拉图新潮”、“伊兰特舒适”、“凯越大气”这样争论的声音经常回荡在办公室内。到底谁是办公室内最懂车的人，谁的选择是最好的，带着这个问题我们决定让办公室内的争论，变成一次实际的长距离试车活动，我们招集了一批敏感的试车手，借出了这三部车，希望通过最真实的驾乘感受，最直接的对比来澄清所有的疑问。[编者按]     

泵送水泥混凝土质量控制与施工

1引言 洛溪大桥是我国目前最大跨度(主跨180m)的预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥箱梁混凝土设计标号为45MPa，后改为50MPa。由于大跨度连续刚构箱梁混凝土的物理力学性能要求高，所以在施工前一年就经大量室内试验确定了泵送混凝土和非泵送混凝土施工的两种配合比方案。     

击实膨润土膨胀特性的试验研究

本研究对击实膨润土的膨胀变形和膨胀压力进行了各种室内试验，取得了如下结论：（１）膨胀变形一时间曲线主要与初始干容量、垂直压力及初始含水量有关，但是大膨胀变形量却与初始含水量几乎无关，而与初始干容重成正比例增大；（２）最大膨胀压力随妆始干容重的增加按指数规律增大，但与初始含水量几乎无关；（３）击实膨胀润土的膨胀机理要依据膨胀性粘土颗粒如蒙脱石的膨胀性质来解释。此外，文中还提出了膨胀性质种类和一个新的