风机盘管位置对室内空气流动的影响

用FIDAP软件模拟了一典型办公室在分别使用两种风机盘管情况下的室内空气流动的速度场和温度场。空气流动模型是以不可压缩、雷诺平均的纳维尔－斯托克斯方程为基础的。紊流模型使用K－ε两方程模型。结果表明：风机盘管的位置对室内气流分布特性有重要影响。     

新装修居室甲醛污染状况及控制分析

对36户装修时间在三个月之内的居室进行甲醛含量抽样调查,结果表明甲醛浓度超标严重,装修后30天、60天、90天的卧室中甲醛浓度合格比例仅为8.3%,16.7%,25.0%,客厅的仅为16.7%,16.7%,33.3%,超标2～3倍的样本占26.4%。造成室内甲醛污染的主要来源是装修过程中使用的人造木质板材,人们可以从选择装修材料、控制装修工艺、通风,空气净化等几个方面来采取控制措施。     

夏季车内空气污染倍增

国家权威室内空气检测机构曾对200余辆轿车进行检测发现，如果参照室内空气质量标准，90％的汽车存在车内空气污染，有的甚至甲醛超标在五六倍以上。专家表示，轿车车内空间一般只有2～3m^3，有害气体不易挥发，加之人体排出的二氧化碳等有害气体，人长时间处在污浊空气中，极易引发头晕、头痛、恶心。     

多区域网络模型在船舶舱室污染物传播研究中的应用

为准确评价船舶舱室污染物传播情况,本文以某船舶舱室为研究对象,利用多区域网络模型,研究不同通风空调工况下新风量和局部净化设备对舱室污染物分布的影响。结果表明:合理配置局部净化设备,可有效降低高污染区域和相邻区域内的污染物浓度;新风量大小与污染物浓度水平之间存在着一个合理的匹配值,该成果可为评价和改进船舶舱室的空调系统设计提供指导。     

大中型舰船柴油机排气泄漏风险评估和监控需求研究

对于以柴油机为动力的舰船,柴油机工作过程中可能由于排气泄露或二次吸入导致舱内有害气体浓度升高。为了评估该类事故工况的影响,本文针对某典型舰船,以柴油机尾气中的CO为特征污染物,利用多区域模型仿真,分析了不同排气泄漏程度及二次吸入程度下典型舱室CO浓度变化情况。研究结果表明,4%排气泄漏率时,会导致柴油机舱CO浓度急剧升高,超出室内空气质量90 d容许浓度限值;9%排气二次吸入时,会导致所有舱室平衡浓度超过90 d容许浓度限值。结合分析结果,建议在柴油机舱进行CO浓度实时监测,并对柴油机通风、排气管路设计进行优化。     

室内空气质量控制:新世纪的挑战和暖通空调人的责任

  目的  为保障舰员健康与舰船的安全运行,应对以挥发性有机化合物（VOC）为代表的舱内空气污染物进行有效控制。污染物的释放速率是表征舱室空气质量的关键参数之一,但目前在该方面的研究还较为欠缺。  方法  基于常规室内环境污染速率测试方法,结合舰船舱室特点,通过Tenax-TA采样管富集采样、ATD-GC/MS分析和集总参数模型拟合,对舱室内以苯、甲苯、乙苯和二甲苯（BTEX）为代表的VOC释放速率进行研究。选取某舰船典型舱室为研究对象,开展封舱与通风工况下BTEX的释放速率测量试验。  结果  结果表明：通风工况下,该舱室二甲苯和挥发性有机化合物总量（TVOC）的平衡浓度均超出了室内空气质量标准,应加强污染源头控制或改善通风净化效能;封舱工况下（舱室环境浓度与通风工况接近）,除浓度较低的苯以外,BTEX的释放速率与通风工况下的测试结果吻合较好。  结论  该研究初步建立了适用于舰船舱室的VOC释放速率测量方法,可为其污染特征评估与通风净化系统设计提供参考。     

浅谈室内空气污染

近年来,随着人们自我保护意识的增强以及对生活质量要求的提高,人们意识到维持良好室内空气品种的重要性,室内空气污染问题受到越来越多的关注。本文对室内空气污染物的来源、危害作了客观的分析,阐述了室内空气污染净化方法和空气净化技术的发展趋势。     

室内空气品质研究现状及发展评述

介绍了室内空气品质的国内外有关研究现状，从室内空气品质的定义和评价，室内空气品质的影响因素，提高室内空气品质的相关措施及室内空气品质研究的发展展望等方面评述了国内外有关研究工作。