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991.
腾翼C30的热销让长城汽车看到了三厢车市场的发展潜力,新尝试的成功更让长城汽车将目标锁定在B级车市场,此次突破常规的"T"计划,在让消费者感受强烈质变的同时,也感觉到了长城汽车迈向高端的决心。对于自主品牌来说,主打经济适用的家庭轿车一直是他们所坚守的路线,长城汽车在2010年推出了首款三厢轿车——腾翼C30,定位于A级车的腾翼C30一经上市,就取得了三个月销量破万的好成绩, 相似文献
992.
为了应对网购信用缺失的问题,各大网购网站纷纷推出了信用评价服务,但是随着该服务的应用和发展,呈现出了一系列的问题。本文将从信用评价标准、信用评价内容客观真实性以及信用评价失信惩罚机制三方面的问题进行分析并提出对策。 相似文献
993.
跨界之风目前在汽车设计界蔚然流行,但如何做到使用最少的成本,起到最抢眼的效果呢?或许在成熟车型上的改进是条捷径。想让一辆家庭用车跨界起来,模样唬人已绝对足够,毕竟不是每个人都有机会翻山越岭。那扮酷足矣。 相似文献
994.
美中两国巨大的贸易不平衡不是汇率问题,而是来自两个相关的原因:中国的净“盈余”存款,即国内存款远远超过国内投资所需的资金,以及美国更大的净存款不足。自房地产泡沫在2008-2009年期间破裂以来,美国家庭消费大幅下降,存款增长,从而削弱了全球经济,同时也减少了美国的贸易逆差。 相似文献
995.
996.
997.
为了考察家庭通勤活动对儿童接送行为决策过程的内在影响机理,本文基于活动理论与时间地理学方法,应用昆明市居民出行日志调查的第一手数据,以家庭为分析单元,构建基于活动的二维时空出行链,剖析家庭中儿童陪伴出行的时空间特征及其典型接送模式;提出通勤制约度概念,量化家长通勤活动的时空间制约程度和相互影响程度,并建立结构方程模型.结果表明:当男女家长双方通勤制约度均衡时,相互制约影响强烈,家庭内部会优先选择制约度最小的接送模式,然后再根据家长与儿童出行路线的匹配程度来确定接送人员,接送工具决策处于整个决策过程的最末位.当男女家长双方通勤制约度不均衡时,家庭内部则优先选择通勤制约度低的家长接送儿童,再确定接送工具和接送模式,接送行为上升为家庭活动模式的优先考虑因素. 相似文献
998.
999.
随着中国加入世贸组织,家庭轿车又将成为一个十分热门的话题。轿车是个高档产品,价格不菲,老百姓怎样选购车型,才能买得起,又用的起呢?本文试用固定资产折旧的核算方法,对家庭轿车的价格、使用进行分析与探讨,并提出较为合理的价格自我定位方法与建议。 相似文献
1000.
几年前还是大部分人遥不可及的私家车,如今可以堂而皇之的步入百姓生活,一方面体现了人们生活水平在提高,另一方面也反应了我国汽车企业所作出的巨大努力显见成效。吉利集团继打造5万元家庭轿车之后,又推3万元家庭轿车,这对于许多百姓的轿车梦来说,真是"旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家"。 相似文献