浅谈可调阻力式摩托车减震器

目前市场上通用的大多数摩托车减震器是阻力不可调的简单阀系减震器。但对于一些公路赛车和高档型、越野型摩托车，一般功能的减震器显然是不能满足跳跃式地段、较高的轮胎接地性及抑制加减速时姿势变化的需要。根据实际骑乘条件，选择一组阻力、减振弹簧刚度匹配合适的减震器，并在舒适性和操控性之间取得需要的性能搭配是非常必要的。如果有一组可调阻力的减震器，问题就可以迎刃而解。因此，为了改善舒适性能，提高公路赛车、     

2010年款奥迪A8可调空气悬架系统

<正>2010年款奥迪A8采用可调空气悬架(Adaptive Air Suspension,简称AAS)系统,其空气悬架系统的开发目标是:在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平。为了达到这一目标,所有主要系统元件都是新开发的,调节逻辑根据底盘的不同而不同。主要创新在于:车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中;水平调节控制单元通过FlexRay数据总线来进行通信;显示和操纵系统集成在奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)中。2010年款奥迪A8可调空气悬架(AAS)系统各元件的布置如图1所示。     

XQZD型气顶式消防供水设备设计计算

XQZD型气顶式消防供水设备是根据公安部发布的行业标准GA30-92提出的性能要求和试验方法而研制的系列产品。当火灾发生时正值停电，可通过自动启动高压氮气系统，采用氮气顶压来维持火灾初期的消防用水量和水压，本文为正确确定氮气顶压系统各项参数提供了一种正确设计计算方法。     

可调摆片滑阀式机油泵的节油潜力

内燃机的功率不仅起着车辆加速的作用，而且其中一部分功率要用于传动自身的附件，如机油泵和冷却水泵等。Mahle公司开发的可调摆片滑阀式机油泵应用了一种能大幅提高效率的专利技术，根据调节策略的不同，仅运用这种机油泵就能明显降低汽车的燃油耗。     

极限值中速试验机的设计与应用

本文介绍的极限值发动机(EVE)是一种独特的缸径为200mm、专门用于试验研究的中速试验机,其基本结构设计成可满足高负荷和易于接近燃烧室的需要。电空系统的采用扩展了发动机的能力,使之可以实时修改若干参数,能够快速改变气门定时、增压空气参数、排气背压以及燃油喷射参数。在2001年CIMAC会议上首次介绍了该单缸试验机,在2004年CIMAC会议上介绍了其首次运行试验情况。其后,在赫尔辛基理工大学的内燃机实验室完成了几种不同的发动机试验。这些试验导致了发动机和辅助系统的某些修改,使其实用性、运行可靠性和安全性得到提高。在首台样机试验和经验基础上推出了一种全新的第二代气门系统。该系统是与坦佩雷理工大学液力与自动化研究所合作研制的。新的气门装置有两个致动器(原先的系统采用4个),而且发动机机油用作液压流体。高速控制系统重新编程,以充分发挥气门系统可控性的优势。为了产生与产品发动机相似的燃烧室条件,更换了气缸盖和喷射系统。在本文中将介绍该发动机目前的运行状态,其中着重介绍试验发动机的试验结果和运行结果。特别令人感兴趣的是电子-液压气门系统、发动机控制系统和辅助系统。文中将对气门运行数据(诸如开/关点和速度、气门升程、可调气门重叠角和各种运行模式)、增压空气压力和温度限值、燃料喷射系统性能、冷却系统参数以及测量系统与测试仪器逐一进行介绍。另外,还将介绍一维模型的结构,该模型用于许多方面,本文介绍其在支持实验室试验或在设计、评估未来发动机研究工作中具备的优势。     

我国穿浪双体船正朝大型化实用化发展

<正>穿浪双体船是20世纪90年代迅速崛起的一型高性能船,具有良好的快速性、耐波性、操纵性和稳定性。其特有的宽敞甲板面积和装载容积,特别适用于客货和车辆运输。由于其没有诸如水翼、气垫等复杂的附加装     

一桶石油为159升

随着石油价格上涨，石油桶如今已超出了仅仅作为容器的含义，成为石油价格的国际参考指标。一桶石油的容积合159升或42美国加仑（1美国液体加仑=3．785升）。在19世纪60年代之前，人们一直使用木制桶作为容器，容积在150到190升不等。