郑徐客专路基盐渍土含盐量分布研究

对郑徐客运专线全线盐渍土的平面分布,纵向分布进行统计分析,并对含盐量与土的塑、液限、塑性指数的相关性进行分析。研究结果表明盐渍土的塑限、液限、塑性指数与含盐量之间没有明显规律,相关系数不大,盐分对土分类没有影响。     

FHWA加筋土挡墙设计指南

目前的加筋土挡墙设计方法都是基于极限平衡理论上发展起来的,美国现有的设计指南使用的有容许应力法和荷载与抗力系数法。前者引入了整体安全系数,但没有考虑多种因素的不确定性,即使安全系数大于1还是存在结构破坏的可能。后者引入了荷载系数,加筋土挡墙的受力和抗力都有对应的荷载系数,在一定程度上荷载系数反应了挡墙某一状态的安全概率,其取值通过概率论和可靠度计算所得。     

贝雷架作为桥梁承重支架应用时的支点设置方法及加固研究

尽管贝雷架在现浇桥梁结构中得到了广泛应用,但由于贝雷支架支撑点设置不当引起的事故却时有发生.针对这种情况,该文首先从理论角度出发分析了支点设置于竖杆处的必然性,然后指出了几种常用的支点设置方法,并分析了这些设置方式的利弊和应用条件,最后结合实例讨论了支点设置方式对贝雷架力学状态的影响,并提出了合适的加固处理方案.实践证...     

平西高速公路试验路结构设计与观测

结合青海省高等级路面典型结构,对平西(平安-西宁)高速公路试验路路面结构的设计过程和后期观测进行了阐述;通过对实验路段交通量的调查,根据青海省高等级路面的典型结构设计了5段不同结构的试验路面,并对通车后的路面病害原因进行了分析.     

微型钢管桩在桥台桩基下沉处理中的应用

由于桥梁桩基础勘察、设计、施工原因而造成桥梁墩台的倾斜、变形,常常采用钻孔桩、挖孔桩、锚杆静压桩进行基础加固处理,以把上部结构的全部或部分荷载通过托换桩基传到深部良好岩(土)层,但上述桩型常常受到地质条件(如地下水、碎石或孤石)和建筑物结构的限制而难以施工。在张家口市城市快速路某跨线桥的地基加固工程中尝试采用了一种新型的托换桩——微型嵌岩钢管灌注桩。实践证明,该桩型具有不受施工场地空间和复杂地质条件     

列车-轨道(桥梁)时变系统横向振动稳定性与失稳临界车速分析方法

基于不明原因列车脱轨机理与运动系统平衡状态稳定性分析的能量增量准则,提出了列车-轨道(桥梁)时变系统横向振动稳定性与失稳临界车速分析方法,确定了系统横向振动最大输入能量及其增量,计算了系统横向振动极限抗力做功及其增量,建立了系统横向振动稳定性评判准则,计算了系统横向振动失稳临界车速.通过算例,计算了高速列车-无砟轨道时...     

新旧混凝土薄弱层对兰河石拱桥加固的影响

桥梁加固后组合结构的受力特点不同于新建桥梁。以平顶山兰河石拱桥的加固工程为例,运用大型有限元软件MIDAS Civil对桥的结构受力状态进行分析。根据实际情况考虑了新旧混凝土之间薄弱层,进而模拟加固后的桥梁受力状态。按照相关规范,采用极限承载力法和容许应力法进行验算,据此来评估拱桥加固后的效果。通过静载试验验证了加固方法和验算理论的正确性。     

欧洲铁路系统风险评估标准解析

为了更好地理解欧洲铁路市场相关要求和以RAMS为关注点的欧洲铁路系统风险评估体系，介绍欧洲铁路系统风险分析评估框架，明确其风险评估的目的是得出可使铁路系统达到其安全目标的安全措施；以此为基础，解释了风险评估相关的风险分析、风险评价、风险接受原则、安全措施、安全需求等概念，介绍EN 50126等标准与欧盟CSM、TSI法规的关系。THR是铁路业主向承包商/设备商提出的定量安全要求，电气/电子功能安全是欧洲铁路系统安全性的重点和难点。TFFR是THR中可定量的功能安全失效部分，TFFR、SIL针对电气/电子安全相关功能，BI适用于TFFR大于1E-5 h-1的安全相关功能和非安全相关功能；对于安全相关功能，SIL应根据最底层独立功能的TFFR进行分配，以体现SIL的功能属性。电气/电子功能安全以RAM知识为基础，仅关注其THR/TFFR不充分，应从其功能的RAM各方面全面考虑。     

广西航运枢纽工程新近系泥岩岩土参数取值*

由于第三系泥岩地层时代新、成岩差、岩性软弱、模量低、强度低、承载力不高,特别是在卸荷或开挖暴露后易受环境条件影响，岩体的工程地质性质变化大，常规的岩石试验方法得到的指标往往比真实值低。依托广西航运枢纽工程，现场开展岩体载荷试验、钻孔声波速测试和旁压试验，研究广西新近系泥岩的地基容许承载力。采用SPSS数据分析软件，对地基容许承载力、钻孔纵波波速、岩体完整性系数的相关性进行分析，最终得出相关公式，可通过钻孔声波速测试间接获取新近系泥岩的地基容许承载力。研究可为类似工程提供借鉴和参考。