自锚悬索桥钢箱梁膺架吊装施工技术

江心洲右汉大桥设计为独塔自锚式悬索桥,其主桥采用钢箱梁,通过对钢箱梁膺架吊装施工技术的运用实践,分析了膺架结构的工艺特点及吊装施工安全质量控制要求,对整体施工的组织安排进行了阐述。     

船、桥共用型钢的选择——正交异性板用开敞式肋骨

我国钢产量连续几年居世界首位,人均钢产量接近世界的一倍,大量使用钢梁、钢塔和钢桩是桥梁设计必然趋势。在设计钢箱梁中,对上下面板（外板）的加强,存在着开敞式肋骨和封闭式肋骨两种形式,本文指出：开敞式肋骨有工艺优点,易于焊透;提高疲劳抗力;不用进一步加工,直接从市场购入;等几方面优点。建议设计者多选用。本文对2007年邓文中先生所写热轧封闭式肋骨的“一个新构思”作了可行性讨论,文中探讨性地设计了两种轧制方法,结果认为：在轧机上,用热轧法生产很难实现。可看作一个轧钢专业人员的响应。     

基于整体受力的宽幅大厚度水泥稳定碎石基层施工技术

针对水稳基层分层施工导致出现脱层、渗水等问题,以S309田高线广北农场至滨州界段改建工程为研究背景,系统研究基于整体受力的宽幅大厚度水泥稳定碎石基层施工技术,将结构层组合由三层18cm水泥稳定碎石基层优化为上基层30cm水泥稳定碎石+24cm下基层水泥稳定碎石的组合配置,设计了配合比设计室内试验和现场试验,并对试验段进...     

大跨公铁同层斜拉桥超宽幅钢箱梁剪力滞效应

超宽幅钢箱梁高宽比较小,竖向荷载作用下超宽幅钢箱梁处于双向受弯状态,其受力特征不同于常规钢箱梁。为研究正弯矩作用下超宽幅钢箱梁剪力滞效应引起的纵桥向正应力非均匀分布特征,以宜宾临港长江大桥为工程背景,利用ANSYS建立超宽幅钢箱梁跨中梁段空间有限元模型;考虑7种典型荷载工况,计算得到不同荷载工况下超宽幅钢箱梁顶板及底板纵向剪力滞系数分布;并研究不同横隔板间距及斜拉索索距对超宽幅钢箱梁顶板及底板纵向剪力滞系数的影响。研究结果表明：(1)超宽幅钢箱梁在不同荷载作用下,结构受力存在明显的空间受力特征,双向弯曲,约束扭转、剪力滞后等力学行为值得关注;(2)正弯矩作用下顶板纵向正应力受正剪力滞效应影响,底板纵向正应力受负剪力滞影响;(3)适当增加横隔板间距及减小斜拉索索距可降低剪力滞效应;(4)超宽幅钢箱梁设计时应进行精细化分析,以明确结构空间受力特征。     

石首长江公路大桥柔性缓移合龙关键技术

石首长江公路大桥为主跨820 m的双塔单侧混合梁斜拉桥,南边跨和中跨采用钢箱梁,北边跨采用混凝土箱梁,钢箱梁塔区梁段利用浮吊直接吊装于塔区支架上安装,其余梁段利用桥面吊机起吊安装,主桥于中跨合龙.针对主桥中跨悬臂长、合龙气温较高且操控时间短等难点,为保证合龙后的成桥状态与设计吻合,在几何控制法基础上,提出了一种柔性缓移...     

扁平钢箱梁横隔板应力分析

以珠江黄埔大桥北汊桥钢箱梁为工程背景,根据扁平钢箱梁横隔板的受力特点,对钢箱梁横隔板进行应力分析.沿桥纵向取出2个标准梁段,分析汽车荷载轮压作用下的横隔板局部应力.分析结果可作为大跨径钢箱梁横隔板的设计依据.     

复杂市域环境跨高架既有线钢箱梁二次预拼安装技术研究

针对复杂市域环境跨高架既有线钢箱梁施工,常规施工方法有钢箱梁吊装拼装施工效率低、吊装难度大等问题。针对以上问题,有必要对其进行改进。现就复杂市域环境跨高架既有线钢箱梁施工技术进行介绍,简述如何进行复杂市域环境跨高架既有线钢箱梁施工,同时提高钢箱梁施工的施工质量和效率。     

国际原油市场

回顾 1.原油 2月份,国际原油价格宽幅震荡.尽管油价受到市场对产油国合作减产的预期以及主要产油国达成冻结产量协议的支撑,不过,市场需求仍较疲软,美国原油和油品库存不断刷新纪录,供需基本面并未出现实质改善.2月份,美国WTI原油、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为30.46美元/桶、32.48美元/桶和29.30美元/桶,WTI环比下降了0.99美元/桶,布伦特和迪拜现货价格环比分别上升1.84和2.62美元/桶.     

大尺寸钢箱梁温湿度场分析

为了解钢箱梁内部温度场与湿度场变化规律,以南沙大桥(原虎门二桥)工程坭洲水道桥钢箱梁为背景进行研究.考虑钢箱梁受太阳辐射、外环境气流、内部输送干燥空气(相对湿度45％)等影响,采用CFD数值模拟对昼夜不同区间下其内部温、湿度场进行分析,并与现场实测对比验证.结果 表明:白昼恒温区间(14:00～17:00),钢箱梁内温...     

西堠门大桥分体式钢箱梁节段模型试验研究

通过自主研发的多点同步加载系统对1:2的大尺度悬吊钢箱梁节段模型进行加载试验和吊索更换试验,验证西堠门大桥分体式钢箱梁的可靠性并明确其受力特点和传力机理.试验结果表明:结构在竖向荷载作用下横桥向竖向弯曲效应大于纵桥向竖向弯曲效应;77%左右的横桥向竖向弯矩由横向连接箱梁传递;底板、斜底板、横隔板交界处为结构局部受力最不利位置.