2005全国汽车拉力锦标赛上海站——寒流中的一把火

寒流来袭。上海站，中国拉力第一站考验的似乎不是车手的技术和车队的装备与表现，它考验的是在这个大约是冬季的春天，有多少人会在寒风中关注这项运动?新的车队，新的车，新的人。赞助商们的热情为今年的中国赛车点燃了第一把火。     

世爵首次亚洲赛场秀 挺进五强

2005年10月21日至23日,世爵首次参加FIA GT(世界超级跑车锦标赛)珠海站, 取得了GT2组第五名的成绩。担任车队经理的Hans van Rennes在1991～2001年主管北美保时捷车队,2001年Hans转到世爵车队,此次首次与其合作的车手Duncan Huisman (中文名:许士文)和Menno Kuus,均为荷兰籍选手。Duncan Huisman是港澳车迷熟知     

机车牵引的现状和未来

在彼得堡国立交通大学举办的第四届"电气化交通运输远景科技"国际研讨会上,俄罗斯副总统、俄罗斯铁路公司牵引管理处处长О.С.Валинский机车的现状和未来发展一题作了长篇报告,报告介绍了俄罗斯铁路公司机车车队的现状和未来的创新发展战略。     

GE内燃机车复兴KTZ车队

2008年年底之前,10台Evolution系内燃机车中的第一台离开了位于宾夕法尼亚州伊利的GE交通运输集团组装工厂,前往哈萨克斯坦。这10台机车是为提高哈萨克斯坦Temir Zholy（KTZ）公司14205km铁路网牵引能力订购的大量机车的首批机车,该铁路网的电气化线路不足％。     

成功的路——世界摩托车耐力赛珠海站比赛尘埃落定

2004年5月1日，首次在中国举行的2004年世界摩托车耐力锦标赛珠海站6小时耐力赛的排位赛决出名次，铃木嘉实多车队车手获得5月2日正式比赛的首发位置，中国宗申车队车手仅列第三位。中国宗申车队本次派出两辆赛车参赛，其中19号赛车由两夺世界耐力赛冠军的劳兰德和邦滕皮驾驶。另外一辆8l号赛车由3名法国车手驾驶．、     

童荷斌专栏

中国站期间，我在宝马．威廉姆斯车队实地感受，这也使我能够深入思考一下F1车队的工作以及它在整个F1赛车运动中的作用。     

动态车队管理问题研究的现状与展望

对动态车队管理问题进行详细分析并严格地给出了动态车队管理问题的定义。根据不同的研究角度和应用背景对动态车队管理问题进行分类,分析不同动态车队管理问题模型的优缺点,并对由此引出的相关问题研究进行展望。最后,对动态车队管理问题已有研究工作中的不足进行总结,为以后的研究工作指明正确的方向。