车事荟萃

四部委推进新能源汽车试点工作科技部、发改委、财政部、工业和信息化部日前正式下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。通知要求,各试点城市要建立健全试点工作组织机构,试点工作要由政府主要领导同志负责,建立责任制,由专人负责日常组织管理和协调工作。通知明确,各试点城市在落实好中央试点政策的同时,要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。试点城市还要制定充电基础设施建设规     

小型乘用车用新型混合动力系统的开发

自1997年首辆量产混合动力车问世以后,丰田公司一直在致力于混合动力系统的改进工作,以应对不断增加的汽车行业二氧化碳排放、能源安全及城市污染问题.介绍了一种新的混合动力系统设计方案及其性能.新系统的开发目标主要是改善车辆的燃油经济性,尤其是要获得更加良好的真实燃油耗,并且,还要提高系统应用于不同车辆时的兼容性,以满足车...     

我国自主品牌乘用车竞争力对标分析和展望

自2011年以来,我国汽车市场总体上呈现减速增长态势,伴随着汽车消费的日益升级,乘用车市场呈现两极分化;一方面主流合资乘用车企业凭借产品优势,继续保持较大幅度增长,特别是利润总额;另外一方面自主品牌乘用车企业固守低端市场,市场占有率不断下滑,企业经营面临较大挑战。因此,非常有必要系统地进行自主品牌和合资品牌竞争力对标,从而指导我国自主品牌竞争力的改善和提升。企业竞争力的概念实质上包含了四层含义:(1)自主品牌乘用车企业竞争力分析是相对于合资品牌企业的竞争力;(2)体现为产品或服务优势;(3)体现为企业持续拥有价值     

2011年1—4月全国汽车分车型销售及构成情况

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跨国公司在我国乘用车领域的合资行为特征研究

在中国30年来的改革开放过程中,跨国公司在中国乘用车整车领域的投资经历了一系列独特的历程,形成了别具风格的行为特征。研究跨国公司在中国的合资行为及其特征,对于我们更客观地认识和更全面地发挥合资企业的作用,更好地执行进一步开放政策,推动中国汽车产业健康发展有着十分重要的作用。     

奇瑞携手江森自控共同组建汽车零部件合资企业

由江森自控、奇瑞汽车有限公司旗下的芜湖奇瑞科技有限公司和上海杰华汽车饰件发展中心共同出资组建的江森自控（芜湖）汽车饰件有限公司日前正式开业。新公司主要生产汽车内饰件，产品包括仪表板和副仪表板、立柱护板和门护板等；并提供相关产品的研发服务，以支持奇瑞汽车在乘用车领域的产品自主开发和制造。     

日本制订全球最严格的尾气排放标准规定

为了降低乘用车，卡车及公共汽车等新车排放的NOx（氮氧化物）及PM（粒子状物质），日本国土交通省加强了尾气排放规定，制定了全球最为严格的规定——后新长期规定，新规定将从2009年10月起依次实行。     

玉柴、吉利、银轮三方在两地建设乘用车柴油机公司

近日，广西玉柴机器股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、浙江银轮机械股份有限公司三方决定。在浙江天台和山东济宁两地投资建设两家乘用车柴油发动机公司。     

头文字“T”能否破解消费税“魔咒”?

近日,围绕着新汽车消费税正式执行,两则看似具有因果关系的新闻不能不引起人们的关注——首先,排气量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0L以上的乘用车,税率由20%上调至40%的紧箍咒已经开念,各个豪华车厂家和经销商纷纷应声涨价构成了新消费税时代的一幅众生窘态。紧接着,笔者从一汽大众奥迪内部人士处获悉,配备3.2L V6 FSI发动机的A6L将逐步停产,取而代之的将是搭载排量为3.0L的V6 TFSI发动机车型,预计新车将在2008年底到2009年初正式推出。因为3.0T奥迪的实际排量不到3.0L,因此可以避开高达25%的消费税。显然,由涡轮增压引发的T字魔棒,似乎为整个汽车产业在高能耗一路喊打的今天,指明了一条出路,围绕着头文字T能否破解大排量车消费税魔咒的讨论,也在行业内外激烈地展开——     

解析乘用车行业订单式生产

随着中国汽车制造行业的不断发展,汽车消费市场进入了一个新的阶段。中国汽车行业的激烈竞争与汽车行业销售利润率的大幅走低,迫使汽车企业寻求新的营销模式来提高自身的销售水平。为此,订单式生产(BTO)作为一种先进的生产销售模式,开始在乘用车行业内得到推广和使用。一、订单