首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   7124篇
  免费   119篇
公路运输   2467篇
综合类   965篇
水路运输   1583篇
铁路运输   2062篇
综合运输   166篇
  2024年   38篇
  2023年   117篇
  2022年   147篇
  2021年   218篇
  2020年   123篇
  2019年   116篇
  2018年   38篇
  2017年   75篇
  2016年   100篇
  2015年   186篇
  2014年   353篇
  2013年   319篇
  2012年   416篇
  2011年   417篇
  2010年   363篇
  2009年   470篇
  2008年   515篇
  2007年   470篇
  2006年   387篇
  2005年   325篇
  2004年   320篇
  2003年   300篇
  2002年   233篇
  2001年   176篇
  2000年   168篇
  1999年   121篇
  1998年   106篇
  1997年   131篇
  1996年   102篇
  1995年   65篇
  1994年   80篇
  1993年   60篇
  1992年   39篇
  1991年   43篇
  1990年   39篇
  1989年   46篇
  1988年   10篇
  1987年   5篇
  1986年   1篇
  1985年   5篇
排序方式: 共有7243条查询结果,搜索用时 62 毫秒
621.
锂电池的安全性问题是它在电动自行车上应用的首要问题.白2005年苏州星恒电源有限公司推出比较安全的锰酸锂电池以后,锂电池电动自行车开始表现出快速发展的势头.但是自2007年锂电车突破10万辆以后即停滞不前,至2009年还停留在10万辆左右,占了不到电动自行车总产量的1%.通过对各种锂电池性能、价格等现状的分析,认为质量...  相似文献   
622.
高巍 《工程科技》2001,(1):58-64
本文简要论述了电气化铁路微机主变保护装置的现场调试方法。  相似文献   
623.
文文主要介绍IsomaxS系列塑壳断路器的结构特点、主要技术参数等,带微处理器的脱扣器具有智能化控制功能及保护特性,并可双向通讯。  相似文献   
624.
625.
近年,拉丁美洲汽车市场发展迅速,但交通事故也随之不断攀升。有鉴于此,为鼓励拉丁美洲政府、制造商和消费者优先关注车辆安全,建议新车购买者只选择装备安全气囊的车辆,推动政府强制所有车辆满足最严格的国际安全法规,在Euro NCAP(欧盟新车安全评价)、FIA(国际汽联)、FIA基金会、ICRT(国际消费者研究与试用组织)、GRMF(Gonzalo Rodriguez基金会)与IDB(美洲开发银行)的联合推动下,Latin NCAP(拉丁美洲新车安全评价)正式成立。LatinNCAP主要覆盖中拉丁美洲和加勒比海区域九个国家,包括阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、多米尼加共和国、墨西哥、巴拉圭、秘鲁和乌拉圭。  相似文献   
626.
缺什么?     
杨建军 《家用汽车》2011,(8):188-188
这个月我试驾了许多的车型,包括小型车K2、中级车508、豪华车C级、E级、跑车TTS、敞篷车IS250C,还有大尺寸的SuV MDX,但我发现这些车型对于我来说似乎并不是非常适合。首先说小型车,K2这款车型经过彼得希尔瑞的打造后,外观、内饰变得非常亮丽,给了我很大的惊  相似文献   
627.
李娟 《驾驶园》2012,(8):85-85
我到美国已经有五六年了,刚到美国时,我以为系好安全带、遵守交通规则就可以保证交通安全,可是当我有了宝宝以后,不管是周围的同事,还是大夫、好朋友,都建议我一定要给孩子购买好品牌的儿童安全座椅。一开始我并不以为然,但现在我已经完全认同他们的观点了,在发生意外事故时,儿童座椅可以非常好地保护儿童的安全。  相似文献   
628.
从影响文化遗产数字化保护的内外因素分析入手,得出影响文化遗产数字化保护的两类主要内部因素为:其自身的自然属性与文化属性;七类主要外部因素为:科技因素、政策因素、管理因素、传播因素、研究因素、经济因素、群体因素;以及一类次要其他因素。在此基础上进一步推导得出文化遗产数字化保护效能公式,并得出结论:变量政策因素和经济因素作为具有否定作用的主要变量因素,决定着整个效能的高效与否;同时其他变量因素之和值量的高低,也在很大程度上决定着最后评定的效能值。  相似文献   
629.
针对信号系统标准点式ATP(列车自动防护系统)降级方案下出现的驾驶模式转换初始化、进路命令变更、列车误启动、保护区段解锁等常见且无法妥善解决的问题进行分析,结合宁天城际实际工程对降级方案信息传输方式的比选,提出连续型点式方案,并针对此方案应用于工程实现各项功能出现的实际问题,分析系统设计因素及信息处理方式,使点式系统更进一步倾向于闭环系统。  相似文献   
630.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号