全文获取类型
收费全文 | 4953篇 |
免费 | 168篇 |
专业分类
公路运输 | 1269篇 |
综合类 | 1081篇 |
水路运输 | 1282篇 |
铁路运输 | 1400篇 |
综合运输 | 89篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 124篇 |
2022年 | 179篇 |
2021年 | 223篇 |
2020年 | 147篇 |
2019年 | 114篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 88篇 |
2015年 | 162篇 |
2014年 | 263篇 |
2013年 | 216篇 |
2012年 | 271篇 |
2011年 | 262篇 |
2010年 | 237篇 |
2009年 | 278篇 |
2008年 | 313篇 |
2007年 | 256篇 |
2006年 | 245篇 |
2005年 | 223篇 |
2004年 | 212篇 |
2003年 | 190篇 |
2002年 | 135篇 |
2001年 | 137篇 |
2000年 | 111篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 76篇 |
1997年 | 75篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有5121条查询结果,搜索用时 15 毫秒
311.
该文论述了在上海中环线浦西段桥梁结构工程设计中综合考虑结构和景观的结合,在满足结构安全的基础上,突出景观的要求。从总体上、细节上充分考虑以“圆”为中心的景观要素,根据不同路段要求设计不同的体现中心要求的结构外形,成功地设计了具有外形美观亮丽的现代城市中心高架,为今后的城市高架提供了经验。 相似文献
312.
313.
基坑支护结构上实测的内力常常远比用经典土力学理论计算的数值小。在计算方法和水土相互作用机理方面对于水土“分算”和“合算”这一有争论的问题进行了分析和讨论,该文探讨了土的微观结构特征及其对工程特性的影响,基于微观层面分析了土中水的存在类型及特征,研究了水土共同作用韵微观机理,给出了粘性土能否传递孔隙水压力的判别公式,指出这是一个有待于深入研究和探讨的课题。 相似文献
314.
316.
采用SWOT分析法作为西部公路发展策略的制定方法,在对西部公路交通系统的内外部环境影响因素归纳、剖析的基础上,给出了西部公路内外部环境分析与评价的方法,按重要性确定了西部公路发展环境的优势(S)与劣势(W)、机会(O)和威胁(T)因素,并采用定量与定性方法相结合提出了西部公路发展的建议策略,为西部公路发展在策略层面提供了理论指导。 相似文献
317.
地下连续墙作为桥梁基础在软土地区的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以上海浦东国际机场1号桥的设计为背景,介绍了地下连续墙做为桥梁基础的计算模型的建立、计算参数的取值以及构造处理措施。结果表明:当条件受限制时,地下连续墙不失为一种较好的基础型式。 相似文献
318.
国人和海外汽车投资商对中国汽车发展的关注,有如世界对中国经济成长的关注,达到空前的高度。中国汽车的起落涨伏,牵动着数不清的多方人士的神经。 相似文献
319.
为分析公交客车车厢内站立密度分布的不均匀性,通过调查西安7条线路平峰、高峰的客流量,提出了车厢内站立乘客流的变化特征.基于不同座椅布置模式,分析了不均匀性的起因、分布特征及相互间的关联性,确定了各特征区间内的最大站立密度区域,分析了在乘客选择站立区域的倾向性.结果表明,第一次驻足在B区域和C区域的选择倾向性比重占93.23%;当车厢平均站立密度ρ超过6人/m2时,"轴距1+1后通道1+1"和"轴距1+1后通道2+2"座椅布置的最大站立密度区域分别是B区域和C区域;选择C区域站立的倾向性比重在车厢内站立密度ρ不超过2人/m2时降幅明显,当乘客选择倾向性比重降至40% 后降幅趋缓. 相似文献
320.
多车道高速公路改扩建工程路面分车道设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
随着经济的发展,高速公路扩建将是未来很长时间内的一个建设热点,多数高速公路扩建后的车道数达到了八车道.高速公路车道数的增加为车辆运行管理模式的优化提供了条件,也为扩建工程路面设计实现原路充分利用、提高路面耐久性提供了条件.该文针对原路四车道改扩建为整体八车道的高速公路路面设计进行了探讨,提出了分车道设计的理念,并就相关技术参数的选择进行了研究. 相似文献