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661.
“跳-停”随机模型的最优控制策略研究 总被引:2,自引:0,他引:2
首先构造了目标跟踪和存储问题中的“跳-停”随机控制模型,在给出目标函数应满足的变分方程的基础上,证明了最优控制策略的存在性.进一步,利用随机积分理论及Dolens-Made-Meyer公式,为获得最小的目标值函数,得出了一定条件下的最优“跳-停”控制策略,并给出了目标值函数的具体形式. 相似文献
662.
引入一类用分数次积分算子定义的解析函数,一些熟知的函数族是其特例。研究了该函数的几个卷积算子的封闭性,并得到了有关该函数族的几个包含关系。 相似文献
663.
应用雅可比椭圆函数及均值方法计算求解受到简谐外激扰的强非线性杜芬振荡系统v+αv+γv^3=ε(-βv+FcosΩT)的稳态周期响应,首先利用雅可比椭圆函数给出无扰动系统的周期解。然后,采用对无扰动系统周期解进行扰动的方法,求扰动系统的周期解。在这个过程中,采用均值方法对问题进行了简化,并通过对所得解的讨论与分析,最终得到原问题的稳态周期响应,实例验证的结果表明,我们所介绍的方法是成功的。并可应用 相似文献
664.
665.
一个变分方程问题及其应用 总被引:2,自引:2,他引:2
刘坤会 《北方交通大学学报》1995,19(2):209-215
研究了一个变分方程问题,做为应用,指出它可推广为一类重要的平稳型随机控制模型。 相似文献
666.
667.
用激光位移传感器检测轮对踏面缺陷 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍一种自动检测铁路车辆轮对踏面擦伤及剥离的新方法.该方法用激光位移传感器获得踏面数据,通过纠偏、插值和运用经典的数据处理的中值滤波和边界搜索等方法对数据进行分析;通过对数据矩阵进行数字化处理,得到了轮对踏面损伤结果.运用VC 和Mat1ab语言编制出通用分析软件,功能包括轮对踏面的二维和三维图形显示、打印踏面擦伤和剥离的损伤尺寸等. 相似文献
668.
根据隧道衬砌结构极限状态的特点,选用抗力和作用效应两项综合分项系数和可靠度调整系数,分别按“分位值法”、水工系统提出的方法和RBDF法计算分项系数,通过分析比较提出修订规范时采用的分项系数的建议值。 相似文献
669.
为了合理控制车辆轮对定位间隙,提高磁流变耦合轮对车辆在高速时的横向动力学性能,建立该车辆的空间动力学模型,分析了轮对纵向定位间隙对车辆临界速度和曲线通过性能的影响。得出了纵向定位间隙的增大能使磁流变耦合轮对车辆的临界速度急剧下降,轮对横移量和冲角、轮轨横向力和车体横移加速度快速增大;只有在小间隙的条件下,车辆在高速铁路上才具有较高的临界速度和较好的曲线通过性能。 相似文献
670.
对全站仪后方交会法及全站仪对边测量法在公路隧道监控量测中的应用及精度标准进行研究,提出一套精确高效且快速方便的隧道变形监测方案。探究表明,在一定距离范围内高精度全站仪代替水准仪和收敛计用以监测隧道拱顶沉降及周边收敛具有可行性,且满足精度要求。以山东某高速公路隧道为依托进行施工监测实践,采用全站仪后方交会法,并与电子水准仪挂尺法反复验证,根据隧道拱顶沉降监测分析,得出在利用全站仪后方交会法测量期间前视与后视距离为100m时,实际误差≤0.5mm。在隧道周边收敛监测中,通过全站仪后方交会法及全站仪对边测量法,以收敛计技术测得的数据作为实际收敛值进行校检,得出高精度全站仪隧道周边收敛的两种监测方法均满足测量精度要求,大断面与小断面误差基本一致,说明全站仪的两种周边收敛监测方式能够适应隧道施工的各种工序,且直接使用对边测量法得到的结果更接近实际收敛值。 相似文献