高端船舶焊接技术领域的拓荒人——记山船重工高级工人技师沈振玉

沈振玉,山海关船舶重工有限责任公司(以下简称山船重工)高级工人技师,公司船舶焊接专业的带头人。1972年参加工作的沈振玉,至今已经在船舶修造一线奋斗了整整41年。41年来,美丽的弧光中映照着他执着的追求、不懈拼搏的身影,也映衬着一串串闪光的荣誉:他先后取得了中国、美国、挪威、德国等船级社认证的焊接资格证书,多次荣获山船重工"公司标兵""秦皇岛市劳动模范""河北省国防科技工业系统劳动模范""中央企业先进职工"等30多项荣誉。2013年1月,他被中国船舶重工集团公司授     

海洋工程船用大厚板E级高强钢埋弧焊技术研究

海洋工程船中的某些船体结构是作为大负荷动载设备而设计,具有板材强度高、冲击韧性要求高、大厚度的特征。本船的EH36钢厚度达120mm,焊接中可能产生热裂纹、接头的机械性能特别是低温冲击韧性不易保证以及焊接变形等问题。该研究采用埋弧焊工艺,并选用C、S、P等含量均低于国标的焊丝,匹配适当的焊接线能量辅以预热,保证了焊接接头力学性能,通过了CCS有关焊接工艺评定认可。利用反变形,结合专用装焊工艺,在实船建造中获得了质量良好的焊接接头和结构精度。     

提高焊轨基地钢轨不合格品处置效率的研究

针对焊轨基地钢轨闪光焊接头出伤率较高，而且不合格品处置效率偏低的现象，通过分析不同作业工序所需时间，寻找制约不合格焊缝锯切重焊处置效率的关键环节。结合焊轨基地工艺流程实际布局，提出延长热线辊道线方案，制定辊道线控制方法，将不合格品处理时间从90 min缩短至45 min，作业时间缩短50%，作业效率大幅提升。同时，可以保证处置不合格品时不耽误冷线作业，消除冷线退轨作业存在的安全隐患，经济效益显著。     

外海沉管浮运安装作业窗口管理及工艺计划研究

沉管出坞浮运安装是港珠澳大桥岛隧工程中的关键性工程,也是一个连续的、不间断的施工过程。为了降低施工风险,结合船机设备能力,提出作业窗口管理系统,针对每步施工工序提出针对性的作业限制条件,以此寻找最佳的作业时期。潮汐条件是作业窗口因素中的关键因素,根据潮汐预报数编制24~36 h连续的浮运安装工艺计划,选择在最优的水文气象条件下,按照作业窗口管理系统严格按照计划进行作业。经过33节沉管浮运安装的现场验证,浮运安装作业窗口管理系统满足项目要求,有效保障了浮运安装安全,有效降低了施工风险和成本。     

汽车中央电气接线盒无焊压入式连接技术的应用研究

介绍无焊压入式连接技术在汽车中央电气接线盒中的应用研究。概述无焊压入式连接技术在汽车中央电气接线盒中应用的可行性论证和可靠性测试验证。重点介绍汽车中央电气接线盒对无焊压入式连接的技术要求,阐述采用无焊压入式连接的印刷电路板组件(简称PCBA)电气连接点接触电阻、压入力和保持力的测试验证。最后总结无焊压入式连接技术对提高汽车中央电气接线盒性能可靠性的重要作用。     

板材焊缝间隙差异对温度场及应力场的影响

针对国内外船体板材对接焊焊接工序中,对于焊缝间隙的差异引起的温度场、残余应力以及板材横向收缩量的研究规律问题,利用焊接专用软件Sysweld,对船体板材在不同焊缝间隙下对接焊焊接过程进行数值模拟仿真,分析得到随着焊缝间隙的增大,焊接过程中的最高温度,焊接冷却后板材的残余应力以及横向收缩量都是增大的,为实现焊接过程中变形量的精度控制等提供了前提条件。     

基于垂直面横向对接埋弧自动焊技术研究

通过对垂直面横向对接埋弧自动焊技术进行研究,解决了焊接工艺、焊剂的敷设、焊缝跟踪,以及焊接小车行走等技术问题。从装备和工艺技术上形成船体自动横焊新技术,实现船体垂直面横向对接焊缝的自动横焊技术突破。该技术将提高焊接生产质量和效率,缩短造船周期,改善焊接工人的劳动强度和生产环境,并为今后新型、大型船舶的建造提供焊接工艺、装备支持。     

船用EH36板两层两道焊接温度场分布

运用大型有限元分析软件Abaqus,对船用钢板EH36平板CO2气体保护焊的温度场进行三维动态分析。以8 mm EH36平板为研究对象,考虑材料的热物理性能和对流、辐射散热的影响,建立Y型坡口对接两层两道焊模型,利用过渡网格技术划分网格,采用双椭球热源模型和"单元生死"技术实现焊缝填充的动态过程。得到EH36温度场的分布规律,并研究层间冷却时间对焊接温度场的影响。     

某车门碰撞性能分析及结构优化研究

利用有限元分析软件Hypermesh和LS-DYNA建立某SRV白车身车门有限元模型,进行车门有限元碰撞仿真分析.针对该车门侧面抗撞性能差的情况,采用拼焊板对车门外板进行结构改进,提高车门抗撞性能,保证乘员的安全.     

钢桁梁整节段全焊拼装技术

该文结合上海某跨江大桥的钢桁梁实际施工情况,阐述和分析了钢桁梁整节段全焊拼装作为一种比较先进的施工工艺在交际施工中的应用整节段全焊拼装技术与传统的单杆件散拼法相比,减少了高空作业量,实现了工地作业工厂化、高空作业地面化、水上作业陆地化、散装作业整体化的目标,大幅缩短了工期,提高了钢桁梁的安装质量,具有较高的经济效益.