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国际化技术标准的风向标欧洲是近现代科学技术的策源地,它一次次引领历史潮流,又一次次超越自身。时至今日,欧洲早已跨越技术发明开发阶段,再次在技术标准国际化这一技术金字塔顶尖位置领先美日而傲视群雄。作为世界尖端技术的"输出地",欧洲的众多技术标准已成为国际通行标准。欧盟(EU)在其强化技术标准战略中,重点是进一步扩大欧洲技术标准化体系的参加国数量(现有19个国家,预计到2010年发展到25个国家),要统一在国际标准化组织中进行技术标准化提案,并在国际技术标准化活动中形成欧洲地位。而以欧洲顶级摩托车品牌比亚乔为代表的欧洲摩托车企业,则依然在产业和技术标准上领时代之先。拥有120多年发展历史的意大利比亚乔集团,传承百年欧洲文化,在北美、欧洲乃至全世界,比亚乔与"哈 相似文献
863.
根据我国《中长期铁路网规划》.到2020年我国将修建客运专线、城际快速客运通道、新的客货运输通道。结合铁路在2007年4月18日将要进行的第六次大提速.铁路的发展方向是高速、舒适、快捷。无论是新建铁路还是既有线改造.都将是无缝线路。在国家批准立项的九条客运专线中,都是一次铺设无缝线路。为能如期完成铺轨任务,各线均需要在现场设置铺轨基地.其中焊轨生产线的设置显得尤为重要。 相似文献
864.
铁水无缝对接助推集装箱多式联运 总被引:2,自引:0,他引:2
铁路集装箱运输是现代化铁路货物运输发展的方向,是实施集装箱多式联运的重要环节。"十一五"规划纲要中提出了加快铁路集装箱运输发展、加强多式联运体系建设的设想。铁道部于2003年底在原集装箱中心的基础上成立 相似文献
865.
根据铁路焊轨基地的要求,开发研制了GDJ7型多根钢轨吊具。此吊具操作简便,作业效率高,可降低操作人员的劳动强度,作业安全、准确、可靠。目前,此吊具已在武昌南、济南、郑州等焊轨基地推广应用,使用情况良好,满足了用户需要。 相似文献
866.
汽车钢板弹簧的材料为硅锰合金钢,如60%MnA,经典型处理后的硬度为HRC41~43,因其含碳量较高,可焊性差,因此应选用低氢型507焊条,采用手工电弧焊,其坡口型式如图1所示,焊接规范如表1所示。采用窄坡口和第1层焊接中使用大电流,其目的是加大焊缝中母材所占的百分比,提高焊缝强度,确保熔透,采用直流焊机和直径为3.2mm的电焊条,反接。焊前清除焊口处的油和锈,然后预热至500℃(灰白色),将焊条在350℃温度下烘烤1.5小时,然后置于80~100℃的烘箱内,随用随取。焊修在室温下进行,焊后利用焊接区余热,用饱和硼砂或硼酸水溶液及时涂抹焊缝及热影响区,以减少焊后热处理时工件表面脱碳及氧化。 相似文献
867.
从模具型腔结构特点上探讨了连续挤压制件裂纹产生的原因,利用主应力法和滑移法对焊合室内变形金属的应力进行了分析,为确定合理的连续挤压型腔几何参数和模具设计提供了一定的理论依据。 相似文献
868.
铝合金气缸盖的焊修对于汽车维修单位来说是一项比较难的作业,但是,采用非熔化钨极氩弧焊,并严格按照焊接工艺进行操作,是可以得到非常满意的焊接效果的。 相似文献
869.
870.