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781.
Nicoll Highway坍塌事故发生后,在进行事故原因分析调查的同时,修复方案的比选与论证工作也在同步进行.经过对原位和改线两种方案综合比较,最终选定改线修复.修复工作于2005年1月正式启动,目前已全部竣工.改线修复方案的主要项目包括新的盾构始发井和接收井、区间盾构隧道、新的Nicoll Highway车站.以及新老隧道的对接等.文章重点对修复工作的一些技术难点与风险以及实施情况进行扼要介绍.这些技术要点主要涉及:对深埋隧道管片的切割清理、新老隧道的对接、JMM深层地基加固,以及盾构机在车站内整体牵引平移等等. 相似文献
782.
新建明挖基坑上跨运营地铁隧道时,区间隧道会产生上浮变形,影响地铁运营安全。结合工程实例,采取双排桩围护+两道混凝土支撑、地层分区加固、基坑分区分层开挖等施工措施,经数值模拟分析及现场量测验证,施工结果满足既有隧道运营安全要求,可为类似工程提供借鉴。 相似文献
783.
随着超大型集装箱船船宽的增大,其底部板架横向应力日趋受到关注。文章以集装箱船货舱区船底板架为研究对象,基于舱段数值仿真方法,考虑多种横向不对称装载型式、装载工况和动载荷工况,分析集装箱船底部板架的应力响应特点,讨论横向不对称装载型式对船底板架局部强度和应力分布的影响规律,并基于不同类型动载荷工况初步探讨其对横向不对称装载下的船底板架影响。研究结果表明,横向不对称装载下高应力点分布具有相似性,应力水平较原对称装载升高,校核集装箱船强度中建议考虑实际可能的横向不对称装载型式的影响。 相似文献
784.
基于相似原则设计了全封闭对称结构船体梁模型,将TNT炸药置于模型中部正下方爆炸,通过改变爆距和药量来研究梁模型在水下近距非接触爆炸作用下的整体损伤特性,比较爆炸气泡运动对梁结构造成的中垂和中拱弯曲损伤作用,探索近距条件下炸药爆炸造成梁发生整体损伤变形时的高效攻击方式。研究发现:在近距非接触爆炸作用下,当爆炸气泡脉动频率与梁一阶湿频率相近时,水下爆炸气泡对梁结构造成的损伤作用以中垂弯曲为主,且爆径比越小,中垂损伤作用越明显;若爆径比不变,随着药量的增大,梁的整体损伤模式会由中垂弯曲向中拱弯曲转变;一定爆距范围内,炸药在远距离多次爆炸比近距离一次爆炸所造成的梁结构中垂损伤变形要大。 相似文献
785.
786.
787.
788.
789.
以泸州市沱江四桥及连接线工程为背景,介绍并分析了爆破开挖时利用贝雷桁架结构保护管线的措施。首先在静力条件下,利用解析法和数值模拟方法对结构进行安全检算;其次,运用ANSYS/LS-DYNA模拟爆破开挖,将得到的振动加速度施加到结构上并进行动力响应分析,得到贝雷梁最大变形19.9 mm,最大压应力90.5 MPa,最大拉应力36.1 MPa,满足变形及强度要求;最后,运用ANSYS分析结构的动力特性。结果表明:结构的自振频率远小于爆破振动频率,且在水平面上垂直顺梁的方向结构最易变形。 相似文献
790.