重载列车轮轨动力作用分析

本文运用有限元法，建立了重载列车轮轨动力作用分析模型，该模型考虑了钢轨初始不平顺引起的轨道结构竖向振动及由牵引力和制动力引力的轨道结构纵向振动。在模拟列车制动力作用时，文章考虑了列车初始制度速度，制动距离及闸瓦制动波速对轨道结构的影响，运用这一模型，作者对京沪线５０００ｔ重载列车对轨道结构的影响，特别是牵引力和制动力对纵向力的影响进行了模拟，取得了满意的结果。     

可控的减速顶和加速顶在编组站速度控制中的应用

可控制的减速顶和加速顶的研制成功，推动了驼峰设计理论的发展，按中行车在一般工况下设计出的“最小时差断面”，这一理论和设计方法是驼峰理论的创新。应用计算机对可控减速顶和加速顶进行控制，实现对溜放车辆连续性的实时控制，是这一理论与实践相结合的具体体现，反坡调速系统，微机可控顶调速系统，箭翎线调速系统、尾部平面调车调速系统都是应用的实例，在实际运用中取得了非常满意的效果，证明了新的驼峰理论的正确性与优越性。     

ETB01舰空导弹弹库及装填装置输弹系统的设计

为了提高舰用对空导弹武器系统作战能力，通常在舰上安装一座能及时向发射架补充导弹的弹库及装填装置，而输弹系统则是该装置的核心设备。本文详细介绍发这和中新型设备设计中的几个关键技术问题，即：在发射架对接到位产生误差，１６根导轨同时对接条件下导弹通过性问题；使用一个输弹头解挂和输退１－４枚导弹问题；承受弯矩、中间无支承大跨距细长丝平稳传动等问题。     

数空轮对动平衡去重机床的研制及其应用

本文简介数控轮对平衡去重机床的研制开发，调试与使用过程，通过介绍机床的性能指标和结构特点，说明机床的先进性，重要性，该设备在铁路系统具有广泛的应用前景。     

基于Windows95／98的轮对管理系统

介绍基于Windows 95/98的机车轮对管理系统，阐述其总体方案，主要功能，特点及其应用效果。     

高速铁路桥上无缝线路附加力的研究

通过建立线路与桥梁共同作用力学模型，计算分析桥上无缝线路附加力，给出高速铁路桥上钢轨容许附加应力值。提出桥梁下部结构刚度应有合理下限，或应采取其它措施以使钢轨附加应力满足要求，并指出墩台顶承受的纵向力大于现行的规范取值。